Composites 2015: Positive Marktlage, gutes Investitionsklima

Seit 2013 erhebt die Wirtschaftsvereinigung Composites Germany über ihre Mitglieder AVK, CFK-Valley, CCeV und VDMA aktuelle Werte zur momentanen und zukünftigen Marktlage im Bereich Composites. 
Die aktuellen Ergebnisse der vierten Befragung liegen jetzt vor: Danach wird die aktuelle Geschäftslage überwiegend positiv beurteilt. Das Investitionsklima empfinden die Befragten überwiegend als positiv, was unter anderem an den Wachstumstreibern Automobilindustrie und CFK liegt.
Aktuelle Lage
Dem Trend der letzten Befragungen folgend, wird die aktuelle Geschäftslage von den Teilnehmern der Befragung positiv beurteilt. Schätzten in der letzten Befragung jedoch noch fast 90% der Befragten die Geschäftslage als „eher positiv“ oder „sehr positiv“ ein, ging dieser Anteil auf etwas mehr als 2/3 der Befragten zurück. Dieser Rückgang war aufgrund des enorm hohen Niveaus in den Vorbefragungen erwartet worden. Kritisch wird erneut vor allem die Situation in Europa gesehen. Die Lage in Deutschland und weltweit wird generell besser beurteilt.
Erfeulich ist in diesem Zusammenhang, dass die Einschätzung der zukünftigen Geschäftslage weiterhin deutlich positiv ist. Etwa 90% der Befragten gehen im nächsten halben Jahr von einer gleichbleibenden, oder sogar verbesserten Geschäftslage in den drei abgefragten Regionen (Deutschland, Europa, weltweit) aus.

Investitionsklima
Die positive Einschätzung der generellen Geschäftslage und die positiven Zukunftsaussichten werden durch weitere Faktoren untermauert: Fast 30% der Befragten planen im kommenden Jahr Personaleinstellungen, demgegenüber stehen lediglich etwa 10%, die einen Personalabbau planen. Ein ebenfalls freundliches Bild zeigt sich bei den geplanten Anlageninvestitionen, die fast zwei Drittel der Befragten für wahrscheinlich halten.
Ein starkes Engagement im Composites-Markt wird dementsprechend auch weiterhin als lohnenswert erachtet. Fast die Hälfte der Befragten gibt an, dass ein noch stärkeres Engagement im Bereich Composites angestrebt wird

Wachstumstreiber
Die wesentlichen Wachstumsimpulse werden auch bei dieser Erhebung im Bereich CFK gesehen. Gefragt nach den zukünftigen Wachstumstreibern auf Werkstoffseite entfiel fast die Hälfte der Nennungen auf diese Werkstoffgruppe. Regional werden Deutschland und Asien in diesem Bereich als Treiber angesehen.
Erstmals wurde auch erhoben, wie sich nach Einschätzung der Befragten verschiedene Anwendungsbereiche zukünftig entwickeln werden. Die Automobil- und die Luftfahrtindustrie werden sich demgemäß aus Sicht der Composites-Industri am positivsten entwickeln, gefolgt von der Windenergie.

Die nächste Ausgabe der Composites-Markt-Erhebung erscheint im Juli 2015.

Kommentare

Kommentar veröffentlichen

Beliebte Posts aus diesem Blog

Doktorarbeit: Was Faserverbundwerkstoffe aushalten

Faserverbundwerkstoffe wiegen etwa ein Fünftel von Stahl, sind diesem aber in Steifigkeit und Stärke ebenbürtig. Trotzdem: Ewig hält auch ein Verbundwerkstoff nicht. Der Kubaner Raul Cruz Hidalgo hat jetzt eine Doktorarbeit an der Uni Stuttgart vorgelegt, die Ihr auch im Netz anschauen könnt. Darin geht es um eine statistische Berechnung des Materialversagens bei Faserverbundwerkstoffen. Wie Ihr Euch denken könnt, ist das kein leicht verdauliches Thema sondern ein interessanter Einblick für Experten - zumal die Doktorarbeit abgesehen von einer deutschen Einführung in englischer Sprache verfasst wurde. Wer wissen will, was Faserverbundwerkstoffe aushalten und wie sich ein Riss in physikalische Gleichungen umsetzen lässt, findet hier aber garantiert wertvolle Informationen.
Mehr anzeigen

Kunststoffe im Flugzeugbau: Vor- und Nachteile

Bild
Wenn von möglichen Verwendungszwecken für faserverstärkte Kunststoffe (FVK) die Rede ist, dauert es meist nicht lange, bis das Gespräch auf die Luft- und Raumfahrtindustrie kommt. In der Tat scheinen die Eigenschaften des Materials wie geschaffen für die Anforderungen beim Flugzeugbau: extreme Stabilität und geringes Gewicht. Doch warum bestehen die meisten kommerziellen Flugzeuge noch immer aus Metall anstatt aus den neuen Kunststoffen? Hier eine kurze Übersicht der Vor- und Nachteile, die faserverstärkte Kunststoffe gegenüber Metallen wie Aluminium oder Titan bieten. Weniger Ermüdung - bei Flugzeug und Passagieren FVK haben die Eigenschaft, starrer zu sein als etwa Aluminium. Ein aus FVK gebauter Flugzeugrumpf ermöglicht so einen höheren Luftdruck in der Kabine, also ähnlich wie am Erdboden. Das, so zeigen Studien, führt dazu, dass Passagiere und Crew sich weniger erschöpft und müde fühlen. Auch der lästige Druck auf den Ohren würde wegfallen. Außerdem könnten durch
Mehr anzeigen

Hochdrapierbares Gelege DRAPFIX®: Praxis-Vorführung auf der Composites Europe 2017

Bild
Neu im Sortiment bei Lange+Ritter: das hochdrapierbare Gelege DRAPFIX®. Dieses Biaxal-Gelege wird von Gerster TechTex produziert und bietet einen enormen Vorteil: Die flexiblen Fasern lassen sich verschieben, das ermöglicht eine gleichmäßigere Verteilung des Geleges. Wie das in der Praxis aussieht, können Besucher der Composites Europe 2017 vom 19. bis 21. September in Stuttgart erleben. Lange+Ritter wird in der Product Demonstration Area der Messe eine Anwendung mit dem Gelege zeigen. Eingesetzt wird das Gelege insbesondere, wenn es darum geht, Strukturanwendungen lokal zu verstärken, die herkömmlichen Gewebe aus Glas- oder Carbonfaser dafür aber nicht ausreichen. Das Gelege wird in Faserorientierung 0/90 Grad geliefert und lässt sich auch in komplexen 3D-Konturen ohne Faltenbildung drapieren. Ein Einschneiden ist dabei nicht nötig, das Gelege federt nicht zurück. Lieferbar ist es bei Lange+Ritter in Carbon-, Glas- und Basaltfaser. Sie finden  Lange+Ritter  auf der Compos
Mehr anzeigen