Kunststoffverarbeitung

Auch abseits von Luftfahrt und Automobilindustrie gibt es einen Boom bei faserverstärkten Kunststoffen. Ein Beispiel findet sich auf MaschinenMarkt Vogel: der Maschinenbau. Im Bericht über eine Veranstaltung des Forum Composite Technology des VDMA werden die Vorteile der Leichtbaukomponenten genannt: „Vor allem bewegliche Maschinenteile aus Leichtbaumaterialien, wobei der Fokus auf CFK liegt, können mit den üblichen Antrieben schneller und dynamischer bewegt werden, was die Maschinen produktiver macht." Ein weiterer positiver Effekt: Aus Composites gefertigte Maschinenteile leiden weniger unter dem Effekt der thermischen Ausdehnung. Sie verändern daher ihr Verhalten im Bearbeitungsprozess kaum, wenn die Temperaturen steigen. Und faserverstärkte Kunststoffe dämpfen Schwingungen. Das ermöglicht etwa längere Traversen oder Schienen. Reine CFK-Teile sehen Experten allerdings noch in weiter Ferne – wegen der hohen Preise. Mehr Infos:  http://www.maschinenmarkt.vogel.de/themenka

Airbus A380 und A350 XWM, Boeing 787 Dreamliner und 777X: Durch aktuelle Großraumflugzeuge wird die Luft- und Raumfahrt noch stärker zum Treiber für die Entwicklung des Marktes für faserverstärkte Kunststoffe. Das geht aus dem Marktbericht 2014 der Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. (AVK) hervor. Der Industrieverbund Carbon Composites e.V. (CCeV) sagt dort ein Wachstum zwischen 8 und 13 Prozent in den kommenden Jahren voraus. Allein für Passagierflugzeuge sollen im Jahr 2022 etwa sechs Milliarden Dollar Umsatz im Composites-Bereich anfallen. Dazu kommen 1,4 Milliarden US-Dollar im Verteidigungsbereich. Laut dem Bericht sind Luft- und Raumfahrt inklusive Verteidigung bereits heute der größte Abnehmer von Kohlefasern: 13.900 Tonnen Bedarf pro Jahr wurden berechnet, das entspricht etwa 30 Prozent des weltweiten Gesamtbedarfs. Fazit der Autoren: "Der CFK-Markt verspricht nach wie vor ein stabiles und hervorragendes Wachstumspotenzial". Man darf gespannt sein,