Kunststoffverarbeitung

Auch ein Windpark muss irgendwann modernisiert werden. Tatsächlich sind einige Parks bereits über 20 Jahre alt und die Anlagen werden gegen aktuelle Varianten ausgetauscht. Dadurch rückt die Frage des Recyclings in den Fokus – auch bei der Composites Europe 2018. Die dazugehörige Diskussion ist dringend nötig, denn es gilt harte Nüsse zu knacken: Das Recycling von Verbundwerkstoffen ist deutlich schwieriger als das von herkömmlichen Kunststoffen – das wird ja bereits durch den Namen signalisiert. Auf der Composites Europe stehen Experten Rede und Antwort, etwa von der TU Bergakademie Freiberg. Der Bundesverband Windenergie (BWE) liefert passend dazu Zahlen und Fakten zur Herausforderung Recycling. Neben Verstärkungsfasern, Polymermatrizen, dem Sandwich-Kern und Beschichtungen sind in den Rotorblättern auch Metalle zur Blitzableitung oder als Heizelemente gegen Eisbildung integriert. CFK, so der BWE, sei zwar erheblich leichter, aber auch wesentlich teurer. Darum werde es vor all

Die TowPreg-Technologie ermöglicht die Fertigung von Bauteilen, die höchste Anforderungen an Genauigkeit und Gleichmäßigkeit erfüllen. In der Luftfahrt ist die Faser auch als PrePreg bekannt.  Unter anderem wird der Fasertyp bei Volumenanwendungen eingesetzt, wie sie im Automobilbereich erforderlich sind. Die Fasern werden auf eine Spule aufgewickelt und mit Harz vorimprägniert. Das Aufbringen erfolgt durch die Dry Winding Methode, dadurch ist jedes TowPreg bereits imprägniert und sofort einsatzbereit. Der Vorteil: Mit dem Ablageprozess kann nach dem Einspannen des TowPregs in das Spulengatter der Fertigungsanlage ohne Verzögerung begonnen werden. Der von Lange+Ritter angebotene Roving eignet sich fürs Wickeln und Tapelegen sowie zur lokalen Verstärkung in Prepreg-Bauteilen. Dabei kann er selbst an kleinen Stellen angebracht werden, in jedem Winkel und beliebig oft nebeneinander. So erzielen Sie besonders gleichmäßig gefertigte Composite-Bauteile.  Der TowPreg ist in vielen vers