Kunststoffverarbeitung

Die Marktstudie „Leichtbau als Innovationstreiber“, die am 20.  September auf der  Fachmesse Composites Europe im „Lightweight Technologies Forum“ vorgestellt worden ist, befasst sich mit der Zukunft des Leichtbaus im Automobilbau.  Vorgestellt von Automotive Management Consulting (AMC) und Messeveranstalter Reed Exhibitions, zeigt sie die Innovationstreiber für den automobilen Leichtbau – von den gesetzlichen Anforderungen und die Ressourcenschonung über die Elektromobilität bis zur verbesserten Fahrdynamik. Basierend auf Interviews und Befragungen mit Leichtbau-Experten von Automobilherstellern, Zulieferern und Forschungsinstituten haben die Autoren ausführlich die Fragen zu neuen Technologien, Kosten, Hürd en bei der Umsetzung oder dem Kundennutzen herausgearbeitet. Außerdem fasst der Bericht die Ergebnisse weiterer Leichtbaustudien zusammen.  Integrative Fahrzeugkonzepte Studienleiter Rainer Kurek von AMC sagte in einem Interview, die Studie zeige, dass die Tendenzen im Leicht

Neu im Sortiment bei Lange+Ritter: das hochdrapierbare Gelege DRAPFIX®. Dieses Biaxal-Gelege wird von Gerster TechTex produziert und bietet einen enormen Vorteil: Die flexiblen Fasern lassen sich verschieben, das ermöglicht eine gleichmäßigere Verteilung des Geleges. Wie das in der Praxis aussieht, können Besucher der Composites Europe 2017 vom 19. bis 21. September in Stuttgart erleben. Lange+Ritter wird in der Product Demonstration Area der Messe eine Anwendung mit dem Gelege zeigen. Eingesetzt wird das Gelege insbesondere, wenn es darum geht, Strukturanwendungen lokal zu verstärken, die herkömmlichen Gewebe aus Glas- oder Carbonfaser dafür aber nicht ausreichen. Das Gelege wird in Faserorientierung 0/90 Grad geliefert und lässt sich auch in komplexen 3D-Konturen ohne Faltenbildung drapieren. Ein Einschneiden ist dabei nicht nötig, das Gelege federt nicht zurück. Lieferbar ist es bei Lange+Ritter in Carbon-, Glas- und Basaltfaser. Sie finden  Lange+Ritter  auf der Compos