Kunststoffverarbeitung

Umweltbewusstsein in der Kunststoffindustrie

2012-02-10T04:08:00.000-08:00

ENachhaltigkeit ist kein Marketing-Versprechen sondern eine Verpflichtung, auch für Unternehmen in der Kunststoffverarbeitung. Klimawandel, Schutz der natürlichen Ressourcen und schonende Produktion werden durch EU und Bundesregierung mit Gesetzen und Verordnungen unterstützt - Firmen müssen reagieren.

Ressourcen-Effizienz, darauf verweist ein Beitrag unter www.plastverarbeiter.de, wird sich künftig für Unternehmen lohnen - unter anderem aufgrund der steigenden Energiekosten. Dazu müssen sparsame und hochdynamische Komponenten eingesetzt werden, etwa Maschinen, die während des Produktionsvorgangs erzeugte Energie für das Unternehmen nutzbar machen. Zudem muss natürlich auf die Rohstoff-Effizient geachtet werden. Detaillierte Vorschläge dazu finden Sie im verlinkten Beitrag.

Sikorsky Helikopter S-97 wird mit Hexcel-Composites gebaut

2012-01-15T22:45:00.000-08:00

Man kann ja zum Militär stehen, wie man will - unbestritten ist, dass so manche Innovation, die später am Massenmarkt erfolgreich war, auf Basis von Forschungen für militärische Projekte entstand. Die Streitkräfte in den USA beschäftigen sich natürlich auch mit Faserverbundwerkstoffen und deren Einsatz in Fahrzeugen aller Art. Jüngstes Beispiel: Hexcel, wichtiger Partner von Lange und Ritter, hat den Auftrag erhalten, einen Helikopter der nächsten Generation mit Composites auszustatten.

Die entsprechende Pressemitteilung finden Sie hier. Danach wird der S-97 Raider Helikopter mit den Hexcel-Technologien HexPly(R)-Prepregs und HexWeb(R)-Honeycomb ausgerüstet, um seiner Struktur und den Rotorblättern hohe Stabilität und geringes Gewicht zu verleihen.

Der S-97 soll 2014 erstmals in die Luft gehen. Die Konstruktion folgt im Wesentlichen der X2 Technologie von Sikorsky. Ein mit dieser Technik ausgestatteten Demonstrations-Helikopter hatte 2010 eine Fluggeschwindigkeit von über 250 Knoten erreicht und war damit doppelt so schnell wie ein herkömmliches Modell.

Ausblick auf die JEC 2012 - Innovation und Recycling

2012-01-12T01:48:00.000-08:00

Welche Themen stehen im Mittelpunkt der diesjährigen JEC, die vom 27. bis 29. März 2012 in Paris stattfinden wird? Laut diesem Bericht steht neben Automatisierung und Recycling das Thema Innovation im Mittelpunkt.

Das klingt zunächst nicht weiter revolutionär, wozu sind Messen schließlich da, wenn nicht, um Innovationen vorzustellen? Auf der JEC Europe wird sich wieder viel um die Auto-Branche drehen, laut Frédérique Mutuel, Präsidentin der JEC-Gruppe, etwa bei "Strukturkomponenten oder im Bereich der Motorraumteile". Zu sehen sein werden sicher Chassis aus Karbon oder Nanoröhren. Diese helfen Elektro-Autos dabei elektrische Energie zu speichern.

Lange+Ritter wird nicht auf der JEC vertreten sein, wir warten auf die nächste Composites Europe (09. bis 11. Oktober in Düsseldorf).

Eine Karte aus Düsseldorf ...

2011-12-20T00:49:00.000-08:00

Wenn man um diese Jahreszeit eine Karte bekommt, denkt man ja gleich an Weihnachten. Aber "Visions become reality."? Das passt nicht zu "Stille Nacht" und Stollen. Tatsächlich entpuppt sich der Gruß beim Aufklappen als Hinweis auf die nächste Composites Europe, die vom 09. bis zum 11. Oktober 2012 in Düsseldorf ihre Pforten öffnet.

Macht hoch die Tür also, aber für eine, so die Karte, Messe "mit einem neuen Look". Vertrautes wird allerdings auch geboten: die Parallelmesse Aluminium 2012, die Product Demonstration Area, diesmal zum Thema "Automatisierung".

Und was ist neu? Das Forum Composites Technology des Verbandes Deutscher Maschinen- und Anlagenbau VDMA, auch hier wird es um die Entwicklung von Automatisierungslösungen geben.

Also, liebe Macher der Composites Europe, wir von Lange+Ritter werden natürlich 2012 auch wieder vor Ort sein. Bis dahin wünschen wir Euch und allen Lesern fröhliche Weihnachten und ein erfolgreiches neues Jahr! Merry Christmas!

Forschung zur automatisierten Fertigung mit Composites

2011-12-12T07:53:00.000-08:00

Die Automatisierung der Fertigung von Faserverbund-Bauteilen in der Automobil- und Flugzeugindustrie war ja bereits Top-Thema bei der diesjährigen Composites Europe und wird auch bei Lange+Ritter intensiv diskutiert. Jetzt hat Susanne Bader in einem ausführlichen Beitrag auf www.produktion.de den aktuellen Stand zusammengefasst.

Dabei kommen interessante Details zutage, etwa dass sich gleich fünf Institute der RWTH Aachen mit dem Thema Automatisierung beschäftigen. In München gibt es an der TU das Institut für Werkzeugmaschinen und Betriebswissenschaften (iwb), an dem zur "Handhabung formflexibler Bauteile" geforscht wird.

Und wann kann die Serienfertigung mit Composites beginnen? In Aachen geht man davon aus, dass es 2020 so weit sein wird. Spätestens dann können wir uns auf eine Revolution im Automobilbau gefasst machen.

Ein Kipper auf dem Siegerpodest

2011-11-24T00:24:00.000-08:00

Und wer hat den internationalen Innovationspreis auf der JEC Composites Show in Paris gewonnen? Ein Composites-Kipper - zumindest in der Kategorie Transport:

Das ist ein Nachtrag, denn die Show fand schon im März statt. Den Kipper wollte ich Euch aber nicht vorenthalten ;)

Lange+Ritter: Zufrieden mit dem Messeauftritt

2011-11-09T00:15:00.000-08:00

Die Composites Europe 2011 in Stuttgart hat erneut Bestmarken gesetzt: 20 Prozent mehr Aussteller, 20 Prozent mehr Standfläche und zehn Prozent mehr Besucher als im Vorjahr.

Auch die Lange+Ritter GmbH war beim Heimspiel in Stuttgart erfolgreich. „Wir sind ausgesprochen zufrieden mit unserem Messeauftritt“, so das Messe-Fazit von Riki Rosson. Für den Erfolg macht der Geschäftsführer von Lange+Ritter zwei Faktoren verantwortlich: Zum einen die steigende Nachfrage nach auch im Anwendungsbereich kompetenten Partnern von Seiten der Automobil- und Luftfahrtindustrie. „Wir haben die nötige Kompetenz, die angesichts immer komplexerer Anforderungen an das Material entscheidend ist“, so Riki Rosson.

Lange+Ritter hat den Messeauftritt auch auf Facebook begleitet und unter anderem eine Audio-Slideshow zur Messe erstellt.

Lange+Ritter auf der Composites Europe 2011

2011-10-25T03:22:00.001-07:00

Starker Auftritt: Die Composites Europe 2011 war aus Sicht meines Arbeitgebers Lange+Ritter ein voller Erfolg. Gute Gespräche, viele Kontakte und jede Menge Besucher in der Demonstration Area beim Epoxid-RTM. Auch was die Messe-Trends zum Thema Kunststoffverarbeitung wie Massenfertigung im Automobilbau mit CFK oder Flugzeugbau angeht, war die Composites sehr interessant.

Einige Impressionen zur Messe haben wir in dieser Audio-Slideshow zusammengestellt:

Lange+Ritter 2011 - Verstärkt im Einsatz from Lange+Ritter GmbH on Vimeo.

Und für alle Facebook-Fans: L+R ist jetzt auch in diesem Netzwerk vertreten. Wir freuen uns über Kommentare!

RTM: Anforderungen wachsen, auch für kleine und mittlere Unternehmen

2011-09-27T23:35:00.000-07:00

Aus der Presseinfo der Wolfangel GmbH zur Composites Europe: "Das Thema RTM wird aufgrund der Anforderungen des Emissionsschutzes, an die Bauteile, Reproduzierbarkeit und vor allem Zykluszeiten immer wichtiger. Auch die Themen Qualitätssicherung, -kontrolle und Dokumentation spielen eine immer größere Rolle bei der Herstellung von Faserverbundbauteilen."

Damit ist der Messetrend 2011 ziemlich gut zusammengefasst. Natürlich gelten die Anforderungen in erster Linie für große Unternehmen. Sie werden jedoch, und das wird auf der Messe intensiv diskutiert, auch für kleine und mittlere Unternehmen immer wichtiger.

Disclaimer: Wolfangel ist ein Partnerunternehmen der Lange+Ritter GmbH.

Lange+Ritter auf der Composites Europe: Epoxid-RTM live

2011-09-27T23:10:00.000-07:00

Auch am zweiten Tag der Composites Europe zeigt die Lange+Ritter GmbH praktische Anwendungen aus dem Bereich Resin Transfer Moulding in der Demonstration Area.

Am ersten Tag verfolgten über 60 Besucher die Bauteilformung mit Epoxid-Composites, die Karbonfasern enthalten und künftig in der Automobilindustrie in Serie eingesetzt werden sollen.

„Die Verwendung dieser Materialien ermöglicht es etwa, Elektroautos zu bauen, die den Anforderungen der Industrie und des Gesetzgebers genügen“, sagt Riki Rosson, Geschäftsführer von Lange+Ritter. „Wir zeigen auf der Composites Europe, dass wir diese Zukunftstechnologie beherrschen.“

Die 6. Europäische Fachmesse für Verbundwerkstoffe findet noch bis zum 29. September auf dem Messegelände Stuttgart statt. Insgesamt sind über 300 Aussteller vertreten.

Sie finden die Lange+Ritter GmbH in Halle C2 am Stand B44.

HD-RTM-Technologie: Die Suche nach der Serie

2011-08-19T07:18:00.000-07:00

Die schnelle, kostengünstige und sichere Herstellung von CFK- und GFK-Bauteilen entwickelt sich zu einem Top-Thema der Composites Europe.

Auf der Fachmesse, die vom 27. bis zum 29. September in Stuttgart geöffnet hat, zeigen laut dieser Pressemitteilung zahlreiche Aussteller wie Zoltek, Huntsman oder Hennecke die neuesten Materialien und Maschinen für die angestrebten seriellen Verarbeitungsprozesse.

Grund für die Anstrengungen: Die bisherigen Techniken, darunter Prepreg, Vakuum-Infusion oder Handlegeverfahren sind entweder qualitativ fragwürdig oder erfordern Handarbeit. Kürzere Abläufe ermöglichen dagegen wie die auch von Lange+Ritter angewendete Vakuuminfusion, das so genannte Resin Transfer Molding (RTM). Mit diesem Hochdruckverfahren ließen sich etwa die Anforderungen der Automobilindustrie an die Kunststoffverarbeitung erfüllen.

Reed Exhibitions beschreibt das Verfahren wie folgt: "Beim RTM werden trockenen Fasern in eine Form eingelegt und anschließend mit flüssigem Harz unter Druck umströmt. Durch Wärme wird das Harz ausgehärtet. Die Faserorientierung kann dabei durch Näh- und Stickverfahren im Vorformling durch gezieltes Ablegen den Lastfällen angepasst werden. Gegenüber dem klassischen Injektionsverfahren kann die neue Hochdruck-Technologie mit einer schnellen Injektion des reaktiven Gemisches in die Kavität aufwarten. Das sorgt für extrem kurze Aushärtezeiten und garantiert somit eine Taktzeitoptimierung im gesamten Prozess. So lassen sich auch hohe Stückzahlen adäquat realisieren."

5. Composite Innovations Award: Auszeichnung für Bremspedal

2011-08-01T10:00:00.000-07:00

Der fünfte „Composite Innovations Award“ geht an die ZF Lemförde GmbH. Verbunden ist er mit einem Stipendium für den Studiengang „Verbundwerkstoffe/Composites“ mit dem Abschluss „Master of Science“.

Damit hat der Preis einen Wert von etwa 18.000 Euro. Gestiftet wird er alljährlich vom Verein CFK-Valley Stade, als Unterstützer fungieren auch die Stadt Stade und die Private Hochschule Göttingen.

Prämiert wurde 2011 ein 355 Gramm leichtes und voll recyclingfähiges Hybrid-Bremspedal, das in Verbindung mit endlosfaserverstärktem Kunststoff gefertigt wurde. Das Leichtbau-Teil besteht aus Organoblech und Spritzguss, im Vergleich zu herkömmlichen Stahlpedalen ist es 50 Prozent leichter.

Quelle: Maschinenmarkt Vogel

Composites Europe: Schwerpunkt Luft- und Raumfahrt

2011-07-25T14:00:00.000-07:00

Positive Nachrichten vor dem Start der Composites Europe. Laut einer Pressemitteilung der Messe-Macher hat sich die Kohlefaser-Technologie zu einer Schlüsseltechnologie im Bereich Luft- und Raumfahrt entwickelt.

Dieser Bereich dürfte auch das Messegeschehen prägen, nachdem Unternehmen wie SGL Group, MAG oder Airtech ihr Kommen angekündigt haben.

Die Fachmesse findet dieses Jahr vom 27. bis zum 29. September in Stuttgart statt. Lange+Ritter wird vor Ort sein.

Die komplette Pressemitteilung können Sie hier lesen.

SPON-Beitrag zu Karbon in der Autoindustrie

2011-07-21T00:26:00.000-07:00

SPIEGEL Online widmet einen Beitrag dem Einsatz von Carbon in der Automobilindustrie. Als Verfechter einer stärkeren Integration von Faserverbundwerkstoffen wird Klaus Drechsler zitiert, er ist Professor am Lehrstuhl für Carbon Composites der Technischen Universität München.

"Je weiter der CO2-Ausstoß in den Fokus rückt, desto wichtiger wird Leichtbau und mit ihm der Einsatz von Faserverbundwerkstoffen mit Karbon", erklärt Drechsler gegenüber SPON. Die Vorteile des Leichtbaus liegen auf der Hand, mit ihm ließen sich unter anderem Elektroautos herstellen, die vom Gewicht her mit den klassischen Benzinern mithalten können. Die leichte Karosserie würde den Nachteil des schweren Akkus kompensieren.

Einziger Wermutstropfen: Es dauert lange, die Serienproduktion umzustellen. Klaus Drechsler rechnet damit, dass zwar Serien von bis zu 80.000 Autos pro Jahr in den nächsten Jahren möglich seien. Bis aber eine halbe Million Autos oder mehr pro Jahr mit Karbon ausgestattet werden könnten, wird es seiner Ansicht nach noch zehn bis fünfzehn Jahre dauern.

Composites Europe: Michael Köhler übernimmt Projektleitung

2011-05-30T06:58:00.000-07:00

Wechsel im Management: Der 32 Jahre alte Michael Köhler hat die Projektleitung übernommen für die diesjährige Composites Europe. Die Fachmesse findet 2011 vom 27. bis 29. September in Stuttgart statt. Köhler löst Gabriele Schwager ab, er ist auch verantwortlich für die parallel geöffnete Fachmesse Aluminium. Laut Presseberichten bleibt die Gesamtleitung der von Reed Exhibitions veranstalteten Messe in den Händen von Markus M. Jessberger.

„Mit Michael Köhler übernimmt ein Messe-Macher die Doppelspitze, der trotz seines vergleichsweise jungen Alters über ein gestandenes Messe-Know-how verfügt und in den zurückliegenden Jahren dazu beigetragen hat, dass sich beide Messe sehr dynamisch und erfolgreich entwickelt haben", wird Hans-Joachim Erbel, Geschäftsführer der Reed Exhibitions Deutschland GmbH, zum Thema zitiert.

Disclaimer: Unser Kunde Lange+Ritter präsentiert sich ebenfalls auf der Composites Europe.

Quelle: Kunststoff & Kautschuk

Carbon Composites 2011 in Augsburg: Vogel, Flugzeuge und CFK

2011-05-25T07:07:00.000-07:00

Die Integration von CFK in die Serienfertigung ist Thema der "Fachtagung Carbon Composites 2011" am 17. November 2011 im Tagungscenter der Messe Augsburg.

Zitat aus der Pressemitteilung: "Carbon Composites werden sich, wie im Flugzeugbau bereits geschehen, auch im Automobilbau und in anderen Branchen zu einem Standardwerkstoff entwickeln." So Hans-Wolfgang Schörder, Geschäftsführer des Kompetenz-Netzwerks Carbon Composites e.V. (CCeV). Das Netzwerk veranstaltet die Tagung gemeinsam mit der Zeitschrift MaschinenMarkt aus dem Verlag Vogel Business Media.

Mehr Infos: fachtagung-carboncomposites.de

Quelle: Pressemitteilung auf fair-news.de

CFK in der Autoherstellung

2011-04-26T23:10:00.000-07:00

Sollen Autos energieeffizienter werden, muss auch die Autoproduktion in diese Richtung gehen. Unter dieser Maßgabe haben Volkswagen, Kuka und IBG Automation auf der Hannover-Messe ein Montage-Transport-System vorgestellt, das aus kohlenstoff-faserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt wird.

Für die Autoherstellung am Band werden Hunderte der Transportvorrichtungen benötigt. Sind diese leichter, reduziert sich der Aufwand für Antriebsmotoren und Führungen. Damit kann Energie gespart werden.

Quelle: Maschinenmarkt Vogel

Hannover Messe: RTM-Verfahren live in der Solution Area

2011-03-27T22:25:00.000-07:00

Die EURO-RTM-Group, ein Arbeitskreis der Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe (AVK) lädt Besucher der Hannover Messe (4. bis 8. April) in die Solution Area ein. Dort präsentieren die Unternehmen Lange+Ritter und Wolfangel live Anwendungen im RTM-Verfahren - von der Folieninfusion über RTM Light bis zum Druckverfahren.

Die Solution Area findet sich in Halle 6 am Stand 26A. Vorführungen gibt es täglich um 13 Uhr, sie dauern jeweils 50 Minuten. Kenner der Szene werden einiges wieder erkennen: Lange+Ritter zeigte auch auf der Composites Europe 2010 in einer Demonstration Area die Anwendungen - damals wurde ein Kunststoff-Spoiler live hergestellt.

Composites Innovations Award 2011 - Stipendium winkt

2011-03-08T23:38:00.000-08:00

Ein Stipendium im Wert von 18.000 Euro winkt dem Gewinner des Composites Innovations Award 2011. Ausgelobt wird der Preis von der CFK-Valley Stade.

Der Composites Innovations Award wird bereits zum fünften Mal vergeben. Der Gewinner erhält ein Stipendium für den berufsbegleitenden Studiengang Verbundwerkstoffe/Composites an der Privaten Fachhochschule Göttingen. Das Studium wird mit dem Master of Science abgeschlossen.

Bewerber haben bis zum 6. Mai 2011 Zeit, sich anzumelden. Mehr Infos gibt es unter www.cfk-convention.com/award.

Bewerben können sich Forschungsinstitute, Unternehmen und Einzelpersonen. Sie sollten Entwicklungen vorstellen, die Werkstoffe und Verfahren im Bereich carbonfaserverstärkter Kunststoffe (CFK) betreffen.

Flammschutz bei Composites-Anwendungen

2011-02-24T08:17:00.000-08:00

Feuriges Seminar: Die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. (AVK) veranstaltet erstmals eine Fachtagung zum Thema "Flammschutz bei Composites-Anwendungen".

Die Tagung wird am 12. April 2011 in Frankfurt über die Bühne gehen. Interessant ist sie sowohl für Rohstoff-Hersteller wie auch für Verarbeiter bzw. für alle, die mit Faserverbundwerkstoffen arbeiten. Breiten Rahmen dürften bei der Tagung die gesetzlichen Regelungen zum Flammschutz einnehmen, die sich in den vergangenen Jahren stark verändert haben. Die Anforderungen sind stark gestiegen, auch was die Umweltverträglichkeit der bei der Kunststoffverarbeitung verwendeten Materialien angeht.

Ein Programm der Fachtagung mit Informationen zur Anmeldung findet sich auf www.plasticker.de.

AVK-Innovationspreis 2011 - jetzt bewerben!

2011-02-07T02:24:00.000-08:00

Die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe (AVK) hat auch für 2011 wieder ihren Innovationspreis ausgeschrieben. Der Preis wird bereits seit 1995 alljährlich vergeben - an Unternehmen, die neue Techniken im Bereich der Composites-Industrie entwickeln.

Gesucht sind Problemlösungen mit Hilfe von Faserverbundwerkstoffen, im Bereich Umweltschutz sowie Projekte, durch die die Hochschularbeit gefördert wird.

Bewerben können sich die Unternehmen bis zum 15. April 2011, alle Informationen dazu gibt es hier.

bittet um Einreichungen zum AVK-Innovationspreis 2011 in den Kategorien Industrie, Umwelt und Hochschule. Einsendeschluss ist der 15. April 2011. Die Preise werden vor der Fachmesse Composites Europe vergeben, die in diesem Jahr vom 27. bis zum 29. September in Stuttgart stattfindet. Bereits am 26. September trifft sich die AVK zu ihrer internationalen Tagung, auf der auch die Preisverleihung geplant ist.

Auch die Lange+Ritter GmbH wird natürlich in diesem Jahr wieder auf der Composites Europe vertreten sein.

Messe-News: JEC Composites, Composites Europe, Demants Euromold

2011-01-27T02:36:00.000-08:00

Die jährlich statt findende JEC Composites Paris, die sich selbst als das weltweit größte Netzwerk auf dem Gebiet der Verbundwerkstoffe sieht, will nächstes Jahr auch eine Messe in den USA veranstalten.

Die erste JEC Messe außerhalb Europas fand 2008 in Singapur statt. Nach der Einführung der JEC Composites Asia „sind wir von den Industriellen aufgefordert worden, die JEC Show auch auf dem nordamerikanischen Kontinent anzusiedeln“, sagte der Vorstandsvorsitzende Fréderique Mutel.

Ende des Jahres wird die JEC dieser Bitte nachkommen und die Fachmesse JEC Composites America vom 7. bis 9. November 2012 im Boston Convention Centre in Massachusetts veranstalten.

Die Verbindung mit dem amerikanischen Markt ist für JEC sehr wichtig, denn Amerika stellt etwa 36 Prozent des derzeitigen Marktes für Verbundwerkstoffe. Deshalb plant die JEC Gruppe Paris zusätzlich eine Partnerschaft mit dem US-Fachverband für Verbundwerkstoffe Industrial Fabrics Association International (IFAI). Als erste Zusammenarbeit sollen die Vorträge und Ausstellungen der JEC America mit denen der IFAI Expo Americas kombiniert werden, die parallel stattfindet.

Infos und Fakten zur Messe:

JEC Composites Show America

Termin: 07.11.2012 – 09.11.2012
Messeort: Boston Convention Centre, Massachusetts
Homepage

COMPOSITES Europe 2011 in Stuttgart

In Stuttgart findet Ende dieses Jahres die „Composites Europe“ statt, die für Unternehmen wie die Lange+Ritter GmbH wichtigste Messe des Jahres. Die europäische Fachmesse für Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen ist eine Branchenveranstaltung für die Herstellung, Verarbeitung und Anwendung von Verbundwerkstoffen. Über 300 Aussteller aus 35 Nationen erwarten circa 9.000 internationale Besucher.

Infos und Fakten zur Messe:
COMPOSITES EUROPE
Messetermin: 27.09.2011 – 29.09.2011
Messeort: Neue Messe Stuttgart, Hallen C2 und 4, Messepiazza 1, 70629 Stuttgart
Homepage und Anmeldung

Demants Euromold bald auch in Südamerika

Auch der Veranstalter Demant GmbH der Euromold Messe erweitert sein Angebot auf einen weiteren Kontinent. Die Euromold lockt als führende Messe für Werkzeug- und Formenbau, Design und Produktentwicklung jedes Jahr rund 60.000 Besucher.

Ursprüglich aus Frankfurt am Main, veranstaltet die Euromold auch Fachmessen in Chicago, Johannesburg und Guangzhou (China) und betreibt Euromold-Pavillions auf der Diemould in Chennai (Indien) und auf der Rosmould in Moskau. Jetzt will Demant zusammen mit der Messe Brasil auch Südamerika erobern.

Die Messe Brasil gilt als führender Organisator von Fachveranstaltungen für die brasilianische Industrie. Am Standort Joinville ist das Zentrum des brasilianischen Werkzeug- und Formenbaus angesiedelt. Laut Veranstalter Demant hätten internationale Aussteller in einer Befragung den Bedarf einer Fachmesse für Brasilien geäußert.

Infos und Fakten zur Messe:

EuroMold Brasil

Messetermin: 20.08.2012 – 24.08.2012
Messeort: Joinville, Brasilien
Homepage und Infos

Rotorblätter: Größer dank neuem Polyesterharz

2011-01-26T07:00:00.000-08:00

Die Herstellung der Rotorblätter von Windkraftanlagen kann jetzt mit weniger Energie betrieben werden. Das neue Polyesterharz „Synolite 1790TM-G-3“ des Herstellers DSM Composite Resins benötigt lediglich Raumtemperatur um auszuhärten. Die Wärmeenergie, die zum Nachhärten herkömmlicher Harze (z.B. Expoxidharz) benötigt wird, entfällt.

In Zukunft größere Anlagen

Entwickelt wurde das neue Harz, um in Zukunft größere Rotorblätter für Windanlagen herstellen zu können. Dabei sollte das Duroplast leichter sein, aber trotzdem eine hohe Festigkeit besitzen.

Flexiblere Form-Gestaltung der Rotorblätter

Eine positive Eigenschaft des neuen Harzes ist die niedrige Viskosität. Anders als die sonst viel zähflüssigeren Harze kann das „Synolite 1790TM-G-3“ leicht in die Form eingespritzt werden und den Herstellungsprozess damit beschleunigen. Außerdem können die Rotorblätter wegen der einfacheren Verarbeitung des Harzes noch effizienter geformt werden.

Quelle: MaschinenMarkt Vogel

Airbus A350: Erstes CFK-Rumpfteil wird produziert

2010-12-20T01:58:00.000-08:00

Der Superflieger A350 XWB bekommt sein erstes Rumpfstück, das komplett aus Kohlefaserverbundstoff hergestellt wird. Das neue Großraumflugzeug von Airbus soll leichter und sparsamer im Verbrauch werden als seine Vorgänger. Das wirkt sich auf die Materialien aus, mit denen der bis zu 350 Sitzplätze bietende Langstreckenflieger gefertigt werden soll: Der Rumpf wird bei der A350 nicht mehr aus Metall hergestellt sondern aus CFK, also aus kohlestofffaser-verstärktem Kunststoff.

Im Gegensatz zum Konkurrenten Boeing, der das Heckstück seiner Boeing 787 weitgehend als geschlossenes Rohrstück fertigt, setzt sich der Rumpf des A350 aus CFK-Panelen zusammen. Im Schadensfall soll damit eine Reparatur vereinfacht werden. Das gesamte Rumpfteil ist 5,5 Meter lang und hat eine Oberfläche von 56 Quadratmetern.

Airbus-Konzernchef Thomas Enders betonte in einem Pressebericht, „mit diesen ultraleichten Materialien werde der neue Airbus zum sparsamsten und umweltverträglichsten Flugzeug seiner Klasse“. Pro Passagier soll der A350 im Vergleich zu aktuellen Flugzeugen 25 Prozent CO2-Emissionen einsparen.

Die Produktion des Rumpfteils findet im spanischen Airbus-Werk Illescas statt. Hauptsächlich wird der A350 allerdings im deutschen Stade produziert werden. Das erste komplette Flugzeug soll Mitte des Jahres 2013 ausgeliefert werden.

Möglichkeiten zum Recycling von Faserverbundwerkstoffen

2010-12-06T23:34:00.000-08:00

Die ökologisch verträgliche und ökonomisch vertretbare Verwertung von Produktionsabfällen bei der Kunststoffverarbeitung ist Thema eines Berichts der AVK, der Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. aus Frakfurt am Main.

In dem hier zum Download zur Verfügung stehenden Bericht wird der gesamte Produktzyklus analysiert, außerdem geht es um eine Partnerschaft der AVK mit der Zajons Zerkleinerungs GmbH. Das von diesem Unternehmen angebotene Recycling-System Compocycle soll AVK-Mitgliedern und anderen interessierten Unternehmen aus dem Bereich Faserverbundwerkstoffe zur Verfügung gestellt werden.

Via Maschinenmarkt Vogel.

Untersuchung: Wann versagen langfaserverstärkte Verbundwerkstoffe?

2010-11-29T06:03:00.000-08:00

Dr.-Ing. Kamen Tushtev, wissenschaftlicher Mitarbeiter, und Dietmar Koch, Senior Scientist im Fachbereich Produktionstechnik, Keramische Werkstoffe und Bauteile der Universität Bremen haben eine Untersuchung zur Brüchigkeit von Verbundwerkstoffen veröffentlicht.

Keramische Fasern haben eine extrem hohe Festigkeit und bekommen aufgrund ihrer eher ungünstigen Eigenschaften sehr schnell Risse. Indem man diese keramischen Fasern mit anderen Faserarten (etwa Carbon) zu keramischen Verbundwerkstoffen kombiniert, bekommen diese günstigere Eigenschaften, wie etwa andere thermische Eigenschaften oder verbesserte Thermoschockbeständigkeit; die hohe Temperaturbeständigkeit von Keramik bleibt dabei erhalten. Diese keramischen Verbundwerkstoffe werden auch Ceramic Matric Composites (CMC) genannt. Die Riss-Ausbreitung wird durch die eingelegten Fasern behindert, das sorgt für eine höhere Belastbarkeit.

Den kompletten Text zur Untersuchung finden Sie auf maschinenmarkt.vogel.de.

3D-Simulation des RTM-Verfahrens vereinfacht die Herstellung

2010-11-15T04:33:00.000-08:00

Vor allem in der Luft- und Raumfahrttechnik sowie der Windenergiebranche werden die Bauteile aus Faserverbundwerkstoffen immer komplexer. Bei der Herstellung im sogenannten Spritzpressverfahren oder auch RTM (Resin Transfer Moulding) werden trockene Fasern in die Form eingelegt und unter Druck mit flüssigem Harz unterströmt.

Bisher wurden umfassende, zeitintensive Testreihen benötigt, um den Herstellungsprozess eines Bauteils zu entwickeln. Deshalb verzichten viele Hersteller auf dieses Verfahren.

Mit dem neuen Softwarepaket PAM-RTM 2010 bleiben diese aufwendigen Versuche laut Entwickler ESI erspart. Das berichtet Maschinenmarkt Vogel auf seiner Composites-Seite.

Mit der 3D- Simulationssoftware wird eine umfangreiche Prozess- und Bauteilsimulation im Bereich Faserverbundwerkstoffe ermöglicht. Dadurch kann eine konstante Qualität auch in engen Zeitfenstern eingehalten werden.

Der Motoren- Hersteller Sneca Propulsion Solide berichtet, die Umstellung auf das RTM-Verfahren habe zu Kosteneinsparungen geführt. Anstoß zu dieser Umstellung gab die neue Software, die das Verfahren für sie erst so wirtschaftlich gemacht habe.

Konkrete Verbesserungen der Software im Vergleich zu Vorgängerversionen sind:
• automatische Kontrolle der Injektionsflussrate um Porositäten zu reduzieren
• bedingtes Öffnen und Schließen von Angüssen
• One-Shot-Simulation mit der sich die Füllzeit frühzeitig abschätzen lässt
• erweiterte Drapierungsfunktion, um die Faserorientierung besser vorhersagen zu können

Laut Softwareentwickler ESI bietet das Programm dem Anwender eine schnellere Lösung zur Prozess- und Qualitätsoptimierung.

Zwei wesentliche Entwicklungen der École Polytechnique Montréal (Technische Hochschule) haben die Funktionalität der Software erhöht:

-ein genetischer Algorithmus, mit der sich die Lage der Einspritzpunkte automatisch bestimmen lässt
-die Simulation zweier verschiedener RTM- Prozesse (CRTM, A-CRTM)

Weitere Informationen zum Programm finden Sie hier.

SCLR- Lasertechnik: Oberflächenbehandlung ohne Chemie

2010-11-08T03:00:00.000-08:00

Aufgrund ihrer Leichtigkeit und positiven Eigenschaften werden in der Industrie immer mehr Faserverbundwerkstoffe zur Herstellung der Bauteile verwendet. Viele herkömmliche Laser- Verfahren kann man für diese neuen Werkstoffe nicht mehr anwenden, da textile Fasern hitze- und feuchtigkeitsempfindlich reagieren.

Die SLCR Lasertechnik GmbH, Dürren, bietet jetzt eine Oberflächenbehandlung mit speziellen Lasertechniken für ihre Kunden an, die überwiegend aus der Automobil- und der Luftfahrtindustrie stammen.

Das berichtet die Online-Ausgabe von Maschinenmarkt Vogel. Den gesamten Beitrag können Sie hier nachlesen.

Dank gepulster Laserstrahlung ermöglicht der SLCR-Prozess (Selective Laser Coating Removal) die Bearbeitung metallischer oder organischer Stoffe, ohne dabei den Basiswerkstoff zu schädigen. Damit wird eine äußerst präzise und sensible Bearbeitung ermöglicht.

Abwendungsgebiete

• Aktivierung von Kunststoffoberflächen: zur Oberflächenvorbereitung für nachfolgende Schritte wie Lackieren oder Kleben. Das Konditionieren erfolgt zielgerichtet, sauber und schnell.
• Werkzeug- und Formenreinigung: z.B. für Formen, mit denen Teile aus Faserverbundsstoffen hergestellt werden, für Vulkanisationsformen in der Reifenindustrie oder für Formen zur Herstellung von Kunststoffteilen.
Im Vergleich zur konventionellen Reinigung mit aggressiven Chemikalien können die Werkzeuge und Formen beliebig oft gereinigt werden ohne Qualitätsverlust. Teilweise kann die Reinigung sogar am eingebauten Teil vorgenommen werden.
• Einsatz in der Elektronik: Herstellen von Kontaktflächen, Entschlichten von Flachbandkabeln bei zeitgleicher Qualitätsüberwachung und Produktkennzeichnung

Besonders in der Luftfahrtindustrie steht man wegen der Umstellung auf die Kerosin sparenden Faserverbundstoffe bei der Herstellung noch vor vielen Herausforderungen.

Bei der Wartung werden neue Verfahren benötigt. Bis jetzt muss geschädigtes Material durch das sogenannte Schäften manuell abgetragen und durch Reparaturkits ersetzt werden. Das sehr zeitintensive Verfahren bringt keine qualitativ gleichmäßigen Resultate.

Hier setzt die SCLR Lasertechnik an und versucht durch das automatische Abtragen des geschädigten Materials kontrollierbarere und hochwertigere Ergebnisse zu erzielen. Auch wird Arbeitszeit gespart.

Entlackung von Flugzeugoberflächen: Die SCLR- Lasertechnik hat sich gegen die chemischen und mechanischen Prozesse noch nicht großflächig durchgesetzt. Schuld daran ist die immer noch begrenzte Anwendung der Faserverbundstoffe. Denn damit sich die hohe Investition in die Technik lohnt, braucht es eine gewisse Stückzahl. Doch die Hersteller sind optimistisch. Sie sind sich sicher, dass sich dies mit der Auslieferung neuer Flugzeuggenerationen bald ändern wird.

Automobilindustrie:

• Entschlichten von Kühl- und Bremsleitungen (konzentriert auf metallische Werkstoffe)
• Herstellen von Kontaktflächen ohne Oberflächenverschleiß
• Entlacken von Radkalotten: Bisher hauptsächlich zur Reduzierung der Stückkosten

Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit

Durch die saubere Anwendung der SCLR- Lasertechnik können Stillstandszeiten minimiert und Energie gespart werden. Bei der Reinigung von Formen beispielsweise, werden Abkühlen, Demontage, erneutes Spannen und Aufheizen überflüssig.

Die Anwendung von umweltbelastenden Chemikalien kann reduziert werden. Die Grundwerkstoffe werden geschont. Durch schnellere und präzisere Prozesse wird die Wirtschaftlichkeit im Gegensatz zu manuellen Prozessen erhöht.

Zu bedenken ist allerdings: Die Lasertechnik erfordert hohe Investitionen und lohnt sich deshalb erst bei entsprechender Auslastung. (Franziska Merklein)

Zeitschriften-Tipp: Composites World von Vogel - auch online

2010-11-05T05:37:00.000-07:00

Vogel Business Medien gibt seit August die Zeitschrift MM Composites World heraus. Inhaltlich dreht sich alles um faserverstärkte Kunststoffe, Verbundwerkstoff-Technologie und Fertigungsverfahren.

Nach Angaben des Verlags erscheint MM Composites World "in einer Auflagen von 10.636 Exemplaren". Was uns natürlich noch mehr freut: Parallel gibt es bei Maschinenmarkt Vogel einen eigenen Channel zur Zeitschrift mit aktuellen Infos, zuletzt etwa zur Messe AMB 2010.

CFK-Teile aus Recycling-Fasern

2010-10-21T23:16:00.000-07:00

Verschnittreste und alte CFK-Teile: Aus diesen Zutaten recyceln Forscher des Faserinstituts Bremen Kohlenstofffasern und stellen daraus Organofolien her.

Wie Maschinenmarkt Vogel berichtet, soll das neue Verfahren eine kostengünstige Massenfertigung von Teilen aus faserverstärkten Kunststoffen herzustellen. Zugleich würden bei der Produktion die CO2-Emissionen erheblich verringert. Das Verfahren wurde jetzt als EU-Patent angemeldet.

Alle Infos zum Recycling-Verfahren bei Maschinenmarkt Vogel.

Composites Europe: Messe-Video von Lange+Ritter

2010-10-13T23:24:00.000-07:00

Unser Kunde Lange+Ritter hat ein Video vom Messeauftritt auf der Composites Europe 2010 in Essen veröffentlicht. Geschäftsführer Riki Rosson spricht darin über die Leitmesse und über die Strategie seines Unternehmens.

Hier geht´s zum Video auf Vimeo.

Auf der Messe wurde außerdem bekannt, dass die Lange+Ritter GmbH Teil des Netzwerks Innofaktur.net ist. Ziel der beteiligten Unternehmen und Forschungseinrichtungen: Durch den Aufbau eines Composites Innovation Circle sollen leistungsfähige Strukturen zur Entwicklung neuer Produkte geschaffen werden. Die mittelständischen Unternehmen sollen dadurch in die Lage versetzt werden, im Vergleich mit international operierenden Konzernen wettbewerbsfähig zu bleiben.

Preis für CFK-Spant - Mehr Sicherheit für energieeffiziente Autos

2010-10-13T23:03:00.000-07:00

Ein aus CFK (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff) gefertigter Spant ist auf der internationalen Fachmesse JEC Composites 2010 in Singapur mit dem JEC Innovation Award ausgezeichnet worden.

Entwickelt wurde der leichte und crashsichere Spant im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Stuttgart. In der Pressemitteilung zur Preisverleihung heißt es dazu: "Die beim DLR entwickelte neue Bauweise für die Fahrgastzelle der Zukunft macht das Auto deutlich sparsamer und zugleich sicherer und trägt damit den speziellen Anforderungen alternativer Antriebe Rechnung."

Spant ist eigentlich ein Begriff aus dem Flugzeugbau. Es handelt sich um ein Bauteil, mit dem der Rumpf von Fahrzeugen verstärkt werden kann. In mit alternativen Energien betriebenen Autos soll die Spant-Konstruktion dafür sorgen, dass Batterie oder Brennstoffzelle geschützt werden.

Mehr Informationen zur DLR und zur Preisverleihung finden Sie hier.

Faserverbundwerkstoffe: Potenzial im Autobau

2010-08-24T01:29:00.000-07:00

Kurzer Hinweis auf einen interessanten Artikel des Vogel-Verlags zur Composites Europe. Danach haben Faserverbundwerkstoffe enorme Perspektiven in der Automobil-Industrie.

Laut dem Industrieportal "MaschinenMarkt" lag der Anteil von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen im Jahr 2009 im gesamten Auto-Bereich bei gerade einmal einem Prozent. Größte Hürden seien die benötigten hohen Stückzahlen und die Kosten, heißt es. Sinkende Preise und Fortschritte bei der Automatisierung sollen jetzt allerdings dafür sorgen, dass der Anteil von CFK-Teilen wächst. Beispiele für die Verwendung werden auch auf der Composites Europe vom 14. bis 16. September in Essen gezeigt.

So stellt der österreichische Motorrad-Hersteller KTM den X-Bow vor, einen Sportwagen mit Kohlefaser-Monocoque.

Die Lange+Ritter GmbH finden Sie auf der Messe in Halle 10-11 am Stand D13.

Fraunhofer-Institut wirbt für Leichtbau

2010-08-09T00:36:00.000-07:00

Interessanter Zusammenhang, den das Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM in seiner Pressemitteilung zur Composites Europe herstellt. Danach führen schwindende Ressourcen dazu, dass Verfahren zum Leichtbau boomen. Das gelte, so die Ansprechpartner des Instituts, sowohl für den Maschinen- und Anlagenbau als auch für die Auto- und Luftfahrtindustrie.

Nun ist es sicher noch ein langer Weg zur wirklich Ressourcen schonenden Herstellung von Autos oder Flugzeugen. Doch eine Messe ist ja gerade dafür da, solche Wege aufzuzeigen. Und so zeigt das IWM in Essen vom 14. bis 19. September unter anderem „neue Materialien, Fügetechniken und hybride Konzepte“.

Energie und Kosten sollen auch in den Bereichen Faserverbundwerkstoffe und CFK-Schaum-Sandwich-Strukturen gespart werden. Dazu untersuchen die IWM-Experten diese faserverstärkten Kunststoff ebenso wie verstärkte Keramiken, Hybrid-Werkstoffe und Sandwich-Materialien.

Konkret wird es an den Ständen der vier weiteren Fraunhofer-Institute, die auf der Composites Europe präsent sind. Laut Pressemitteilung reichen die Exponate von Rotorblättern einer FVK-Anlage für Windenergie über Felgen aus SMC (Sheet Moulding Compound) bis zu widerstandsfähigen Auto-Bauteilen. Wer vor der Messe noch Fragen an die IWM-Mitarbeiter hat, kann sie telefonisch kontaktieren:

IWM-AnsprechpartnerInnen:

Dr. Bärbel Thielicke: Tel. +49 761 5142-192
Ralf Schlimper: Tel.: +49 345 5589-263

Mehr Infos zu Faserverbundwerkstoffen finden Sie auch auf der Webseite von Lange+Ritter.

Composites Europe: Carbon und Klebe-Workshop

2010-08-06T00:30:00.000-07:00

Der ein oder andere Rennwagen dürfte auch in diesem Jahr die Composites Europe schmücken, denn Carbon ist ein wesentlicher Bestandteil der Boliden. Und auf der europäischen Fachmesse für Verbundstoffe, die in diesem Jahr vom 14. Bis zum 16. September in Essen stattfindet, dreht sich zwar nicht alles aber sehr viel um diese Faser.

So findet sich unter den insgesamt etwa 300 Ausstellern auch Toho Tenax, der größte europäische Produzent von Carbonfasern. Dazu kommen laut Pressemitteilung mit Lanxess, BASF, Johns Manville und der Advanced Composites Group (ACG) weitere Branchengrößen.

Innovative Carbon-Anwendungen beim Bau von Fahrzeugen, dazu Einblicke in die GFK-Anwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie gibt es in den Messehallen ebenso zu sehen wie Technologien und Produkte rund um die Verbundwerkstoffe. Zwei weitere Schwerpunkte: der holländische Länderpavillon und der Gemeinschaftsstand der Unternehmen und Hochschulen aus Nordrhein-Westfalen.

Das Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr sowie die Vereinigungen Kunststoff.NRW, NanoMikro+Werkstoffe NRW und ALROUND e.V., die Aktionsgemeinschaft luft- und raumfahrtorientierter Unternehmen in Deutschland sind hier vertreten.

Unser Partnerunternehmen Lange+Ritter wird sowohl mit einem Messestand als auch in der Product Demonstration Area vertreten sein. Sie gehört ebenso zum Rahmenprogramm wie das internationale Vortragsforum mit Klebe-Workshop und die Jobbörse. Geöffnet ist die Composites Europe in Essen täglich von 9 bis 18 Uhr.

Ran an die Jobs: Recruiting auf der Composites Europe

2010-07-17T08:00:00.000-07:00

Die Anmeldungen für die Recruiting Area der Composites Europe können jetzt eingereicht werden.

Hier geht´s zu den Formularen für Unternehmen und Studenten.

Den Berufseinsteigern wird in der Recruting Area ein kostenloser Check von Bewerbungsmappen angeboten. Wer sich anmeldet, kann sich im individuellen Gespräch mit Mitarbeitern der Kaiser Stähler Rekrutierungsberatung Tipps für Bewerbungen und den Job holen. Die Aussteller erhalten in der Recruiting Area eine zusätzliche Möglichkeit, ihr Unternehmen zu präsentieren.

Laser-Einsatz für Automatisierung

2010-07-14T22:57:00.000-07:00

Das Wissensmagazin Scinexx berichtet über Versuche, die aufwändige Produktion faserverstärkter Kunststoffe zu automatisieren.

Unter anderem werde am Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie IPT das Legen der Kunststoff-Tapes automatisiert. Die Kohlenstoff-Fasern werden dazu in kilometerlange Bänder integriert, die laut Scinexx aus aufschmelzbarem Thermoplast bestehen. Die Forscher stapeln die Bänder in mehreren Lagen, anschließend werden sie per Laser angeschmolzen und dann zur gewünschten festen Struktur gepresst.

In dem lesenswerten Beitrag geht Scinexx außerdem darauf ein, dass Laser auch genutzt werden können, um Faserverbundstoffe zu verkleben. Dabei schmelze ein Infrarot-Laser die Oberfläche auf. Forscher des Fraunhofer-Instituts für Lasertechnologie ILT haben die neue Technologie bereits auf der JEC gezeigt, der internationalen Fachmesse der Verbundwerkstoffindustrie in Paris. Sie wird sicher auch ein Thema auf der Composites Europe sein.

Der erwähnte Scinexx-Beitrag gehört zu einem Dossier zum Thema faserverstärkte Kunststoffe. Absoluter Lesetipp!

Composites Europe: Düsseldorf statt Essen

2010-06-29T00:37:00.000-07:00

Die Composites Europe, Fachmesse für Verbundwerkstoffe, findet in diesem Jahr zum vorerst letzten Mal in Essen statt.

Anschließend wird gewechselt zwischen Stuttgart und dem neuen Standort Düsseldorf. Nächstes Jahr ist Stuttgart dran. Der Messetermin für dieses Jahr: 14. bis 16. September 2010. Auch die Begleitmesse Aluminium zieht um von der Ruhr an den Rhein. Grund für den Umzug ist der wachsende Platzbedarf der Messen. Die Composites Europe wird in Düsseldorf 20.000 Quadratmeter belegen, die Aluminium sogar 75.000 Quadratmeter.

An der 5. Auflage der mit über 1.000 Ausstellern bestückten Messe nimmt auch die Lange+Ritter GmbH teil. Hier die Standnummer:

Lange+Ritter GmbH
Gerlingen, GERMANY
Halle 10-11/D13

Video: Trimaran im Eigenbau

2010-06-20T07:43:00.000-07:00

Heute einfach mal was zum Genießen: Das Video eines in Eigenbau hergestellten Trimarans aus Faserverbundwerkstoffen. Leider gibt es weder Angaben zu den Herstellungskosten noch zur Bauzeit in den Kommentaren. Aber dafür schöne Bilder vom Mittelmeer - vielleicht lenkt Euch das etwas vom hiesigen Regenwetter ab.

Holland: Partnerland der Composites Europe

2010-06-10T08:00:00.000-07:00

Klein und spezialisiert: Etwa 350 Unternehmen zählen in den Niederlanden zur Composites-Industrie, 250 davon in der Produktion. Bei der fünften Composites Europe, die vom 14. bis 16. September in Essen stattfindet, gibt es eine Premiere: Holland ist das erste Partnerland der Messe.

Faserverbundwerkstoffe werden bei unseren Nachbarn von kleinen und mittelständisch geprägten Unternehmen hergestellt. Die Branche konzentriert sich auf Spezialanfertigungen und Nischenmärkte in Bereichen wie Marine, Konstruktion und Transport. Weitere Schwerpunkte sind die Luftfahrtindustrie und die Windenergie.
Auf der Composites Europe wird das Partnerland von der Vereniging Kunststof Composieten Nederland (VKCN) vertreten. Alle Infos zur holländischen Composites-Industrie wird es im Länderpavillon auf der Messe geben.

Die Infos zur Messe gibt´s hier unter www.composites-europe.com.

Termin im Juni: CFK-Valley Stade Convention

2010-06-04T22:08:00.000-07:00

Hersteller wie die Hexcel Composites GmbH, die Lange+Ritter als offiziellen Distributor gewählt hat, die Airbus Operations GmbH, die BMW Group und die Bundesanstalt für Materialforschung treffen sich am 15. und 16. Juni in Stade zur vierten internationalen CFK-Valley Stade Convention.

Bei der Tagung treffen sich führende Köpfe zum Thema CFK und diskutieren über aktuelle Entwicklungen im Kohlenstofffaser-Verbundleichtbau. Die Referenten sprechen unter anderem zur automatisierten Fertigung und kosteneffizienten Entwicklung von Leichtbauteilen in den Branchen Luft- und Raumfahrt, Automobilbau, Windkraftanlagen, Schiffbau und Architektur.

Am ersten Tag der Convention wird zudem der Composite Innovations Award 2010 vergeben. Er ist mit einem Stipendium für den berufsbegleitenden Studiengang "Verbundwerkstoffe/Composites" mit dem Abschluss "Master of Science" an der privaten Fachhochschule Göttingen im Wert von 18.000,- Euro dotiert.

Das Programm der CFK-Valley Stade Convention steht unter www.cfk-convention.com zum Download zur Verfügung.

Zähne aus Verbundwerkstoffen

2010-05-08T22:38:00.000-07:00

Man muss nicht unbedingt wissen, was ein Fluormethacrylat-Monomer ist, um zu verstehen, warum Verbundwerkstoffe in immer mehr Bereichen sinnvoll eingesetzt werden können. Das heutige Beispiel stammt vom Gesundheits-Weblog, es geht um Kunststoff-Zähne aus Composite-Material.

Die müssen nicht nur schön aussehen, sie müssen auch resistent gegen Abnutzung und Plaque sein und dürfen sich auch im Lauf der Zeit nicht verfärben. Gerade hier lag laut Gesundheits-Weblog lange das Problem - das jetzt aber wohl gelöst werden konnte. Alle Infos dazu gibt´s auch in dieser Pressemitteilung, inklusive der Erläuterung zum Fluormethacrylat-Monomer.

Was die Euro-RTM-Group macht

2010-05-03T05:06:00.000-07:00

Verarbeitungstechnik der Zukunft: Das Resin-Transfer-Moulding-Verfahren (RTM) ist eine Verarbeitungstechnik für GFK-Teile, die noch zu wenig bekannt ist. Um das zu ändern, wurde der Arbeitskreis „Euro-RTM-Group” ins Leben gerufen.

Gebildet wird der AK von Mitgliedern der AVK, der Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. bzw. Federation of Reinforced Plastics. Zu den Mitgliedern zählen neben Produzenten von GFK-Stoffen wie Lange + Ritter auch Lieferanten von Rohstoffen und Forschungsinstitute wie das Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) an der RWTH Aachen oder das Institut für Verbundwerkstoffe GmbH (IVW) in Aachen.

Wie es auf der oben verlinkten Webseite des Arbeitskreises heißt, ist es das Ziel der Euro-RTM-Group, "den Bekanntheitsgrad und auch das Wissen um die vielfältigen Möglichkeiten der RTM-Technik, bei der Produktion von Formteilen, in der GFK-Branche zu steigern."

Neben dem Internetangebot offeriert die Euro-RTM-Group dazu eigene schriftliche Informationen, dazu kommen Seminare, Messeauftritte und Vorträge. Weitere Infos zu den Terminen gibt es im Veranstaltungskalender der AVK.

Composites Europe: Infos per Newsletter

2010-03-13T08:18:00.000-08:00

Auch das mit mir verbundene Unternehmen Lange + Ritter wird 2010 an der 5. Europäischen Fachmesse für Verbundwerkstoffe, der Composites Europe in Essen, teilnehmen.

Die Messe findet dieses Jahr vom 14. bis zum 16. September in Essen statt. Wer sich vorab über die Highlights, das Forum und die Aussteller informieren will, kann den
Newsletter der Messe-Macher abonnieren.

Und hier noch die Standnummer von Lange + Ritter:

Lange+Ritter GmbH
Gerlingen, GERMANY
Halle 10-11/D13

Haiti, Häuser und Verbundwerkstoffe

2010-02-21T22:09:00.000-08:00

Der deutsche Hersteller Rexwall stellt Hauselemente aus leichten Verbundwerkstoffen her. Dabei handelt es sich um einzelne Wandpanele, die verklebt werden.

Einen Schönheitspreis gewinnen die im Composite-Blog diskutierten Bauteile sicher nicht. Allerdings ist es mit drei bis vier standardisierten Blöcken möglich, nahezu jede Art von Struktur zu bauen - und das auch für ungelernte Kräfte.

Wie das Composite Blog zeigt, ist es möglich, die Leichtbauteile zum Wiederaufbau in Haiti zu verwenden und dabei die lokalen Wünsche und Gegebenheiten zu berücksichtigen. Die Faserverbund-Blöcke können mit passenden Oberflächen und im traditionellen haitianischen Dekor ausgestattet werden. Alle Infos dazu gibt es im Blog-Eintrag.

Faserverbundwerkstoffe bei Olympia: Schlitten und Fackeln

2010-01-28T07:23:00.000-08:00

Im Composite Material Blog findet sich ein lesenswerter Beitrag zum Einsatz von Faserverbundwerkstoffen bei den Olympischen Winterspielen.

Die XXI. Olympischen Winterspiele werden vom 12. bis 28. Februar in der kanadischen Stadt Vancouver, der größten Stadt der Provinz British Columbia, stattfinden. Zum Einsatz kommen die Verbundwerkstoffe nicht nur in Skiern, Snowboards und Schlitten. Sie finden sich auch in Helmen, Skistöcken, Eishockey-Schlägern und werden sogar beim Curling auftauchen.

Zudem hat das kanadische Luftfahrtunternehmen Bombardier die olympischen Fackeln aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen gefertigt. Allein 12.000 dieser Fackeln kommen bei den Winterspielen zum Einsatz.

Composites Europe 2010: Branchentreffen in Essen

2010-01-26T23:21:00.000-08:00

Die Composites Europe, Fachmesse für Verbundwerkstoffe, Technologien und Anwendungen, findet 2010 in Essen statt. Der genaue Messetermin: 14. bis 16. September.

Auch die fünfte Auflage des europäischen Branchentreffs wird ein Rahmenprogramm beinhalten, zu dem neben der internationalen AVK-Jahrestagung auch die Product Demonstration Area gehören wird. Hier lassen sich Anwendungsbeispiele live verfolgen. Dazu kommen Vorträge von Ausstellern und Sonderpräsentationen im COMPOSITES Forum.

Aussteller können die Messeleitung telefonisch kontaktieren unter
+49 (0)211 90191 - 227
oder
+49 (0)211 90191 - 307

Lange + Ritter war im vergangenen Jahr auf der Messe und beteiligte sich auch an der Product Demonstration Area. Auch in diesem Jahr wird das in Gerlingen ansässige Unternehmen wieder auf der Composites Europe vertreten sein.

Faserverbundwerkstoffe - Grundlagen bei Slideshare

2009-12-04T04:27:00.001-08:00

Im Composites Blog findet sich heute eine interessante Slideshare-Präsentation, die sehr ausführlich die technischen Grundlagen zum Thema Faserverbundwerkstoffe zusammenfasst.

Neben einer Beschreibung der verschiedenen Fasern und Werkstoffe gibt die Präsentation auch Einblicke in die Anwendungsmöglichkeiten.

Mehr zum Thema findet Ihr natürlich auch bei Lange + Ritter.

Introduction To Composite Materials C Zweben

View more documents from chzweben.

Keramische Hybridwerkstoffe: Ein Ofen für eine Million

2009-11-25T08:39:00.000-08:00

Ein Ofen, der es ermöglicht, keramische Hybridwerkstoffe herzustellen, ist das Kernstück des neuen Technikums der Fraunhofer Projektgruppe Keramische Verbundstrukturen.

Der Hochtemperatur-Ofen wurde jetzt in den Räumen der Neue Materialien Bayreuth GmbH in Betrieb genommen. Das über eine Million Euro teure Gerät lässt sich auf eine Temperatur von 2.400 Grad erhitzen. Mit der neuen Infrastruktur, so ein Fraunhofer-Mitarbeiter, sei es über Forschungsaktivitäten hinaus nunmehr möglich, den kompletten Engineering-Prozess rund um keramische Faserverbundwerkstoffe abzubilden.

Keramische Faserverbundwerkstoffe wurden für Entwicklungen in der Luft- und Raumfahrt-Industrie entwickelt, sie gelten als leichte und besonders temperatur-unempfindliche Alternativen zu metallischen Werkstoffen. Zukünftig sollen sie auch im Bereich Energie und Antrieb eingesetzt werden, da sich dort durch höhere Temperaturen der Wirkungsgrad steigern lässt.

Composites Europe ist eröffnet

2009-10-28T22:20:00.000-07:00

Die vierte Auflage der Composites Europe in Stuttgart: Noch bis 29. Oktober 2009 zeigen 313 Aussteller Neuigkeiten rund um faserverstärkte Kunststoffe.

Veranstaltet wird die Messe von Reed Exhibitions in Kooperation mit dem europäischen Branchenverband EuCIA und der internationalen Fachzeitschrift Reinforced Plastics. Auch die AVK, die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V., unterstützt die Composites Europe.

- Das Blog zur Messe

- Messe-Infos Lange + Ritter

Die Composites Europe ist die größte Messe für Verbundwerkstoffe in Deutschland. Zu den Messethemen gehören Verbundwerkstoffe für Leichtbau in Automotive, Aerospace, Bau und Konstruktion. Rohmaterialien werden ebenso gezeigt wie fertige Produkte, dazu werden die neuesten Technologien demonstriert.

Die Öffnungszeiten
27. & 28. Oktober: 9.00 – 18.00 Uhr
29. Oktober: 9.00 – 17.00 Uhr

Adresse
Neue Messe Stuttgart; Messepiazza 1; 70629 Stuttgart

Faserverbundwerkstoffe im Brückenbau - die Praxis

2009-10-25T01:52:00.001-07:00

Hier noch eine nette Ergänzung zum Brückenbau-Thema: Wie die New York Times berichtet, gibt es in Pittsfield im US-Bundesstaat Maine eine Brücke, deren Gerüst aus 23 Carbon- und Fiberglas-Bögen besteht.

Entwickelt wurde die Brücke von Experten an der University of Maine in Orono als Test-Case für die Verbindung von Faserverbundwerkstoffen mit traditionellen Materialien wie Zement. In den USA, so die New York Times, sind etwa 160.000 der 600.000 Brücken reparaturbedürftig oder müssen ersetzt werden. Sollte die Kunststoff-Technik dabei angewendet werden, könnte dies den Durchbruch für die Verwendung der Verbundwerkstoffe im Straßenbau bedeuten.

Fotos der Brücke gibt es hinter dem oben geposteten Link. Bin gespannt, was meine Experten von Lange + Ritter zu dieser Umsetzung sagen.

Faserverbundwerkstoffe im Brückenbau

2009-10-19T22:45:00.000-07:00

Faserverbundwerkstoffe im Brückenbau – sinnvoll oder Spielerei? Mit solchen Fragen beschäftigt sich das zweite Symposium „Composites in Architecture“.

Die Veranstaltung des SKZ-Kunststoffzentrums findet vom 2. bis 3. Dezember 2009 in Weimar statt. Im Ballsaal des „mon ami“ geht es in diesem Jahr um das Thema „Brücken und Strukturen“. Diskutiert werden soll der Einsatz von Faserverbundwerkstoffen im Brückenbau, vor allem im Hinblick auf Kosteneffizienz und Nutzwert betrachtet über die gesamte Lebensdauer eines Bauwerks.

Beim Symposium werden auch Experten für Brückenbau auftreten, die den aktuellen Stand in Sachen Massiv- und Stahlbrückenbau erläutern. Die Teilnahme am Symposium „Brücken und Strukturen“ kostet 395 Euro zzgl. MwSt., mehr Informationen gibt es unter www.skz.de/composites.

SHM: Sensoren sichern Flugzeuge

2009-10-14T03:37:00.000-07:00

Gesundheits-Überwachung - das kennen wir eigentlich nur von menschlichen Patienten auf der Intensivstation. Auf der 4. Composites Europe, die vom 27. bis 29. Oktober in Stuttgart stattfindet, wird das Prinzip allerdings auf Flugzeuge übertragen.

Auf dem Messegelände zeigt das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit (LBF) den vier Meter hohen Nachbau eines Leichtflugzeug-Flügels, in den die Sensortechnologie Structural Health Monitoring (SHM) integriert ist.

Ziel der Forscher ist es, das Risiko der Einwirkung durch Fremdkörper zu verringern. Diese sind eine Gefahr für die aufgrund ihres geringen Gewichts im Flugzeugbau beliebten Faserverbundwerkstoffe. Daher muss im Flugzeugbau immer ein enorm großer Sicherheitspuffer eingerechnet werden. Dieser ließe sich durch SHM verringern, zudem kann das Monitoring helfen, die Wartungszeiten zu reduzieren.

Alle Infos zum Structural Health Monitoring finden Sie hier.

Die Infos zur Messe:
Zur vierten Auflage der Composites Europe in Stuttgart vom 17. bis 29. Oktober 2009 werden 350 internationale Aussteller erwartet. Veranstaltet wird die Messe von Reed Exhibitions in Kooperation mit dem europäischen Branchenverband EuCIA und der internationalen Fachzeitschrift Reinforced Plastics. Auch die AVK, die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V., unterstützt die Composites Europe.

- Das Blog zur Messe

- Messe-Infos Lange + Ritter

Faserverbundwerkstoffe - Grundlagen von fliegenden Akademikern

2009-10-02T06:24:00.000-07:00

Sehr schön, liebe Akademische Fliegergruppe Karlsruhe. Nicht nur, dass Ihr seit Jahrzehnten Faserverbundwerkstoffe beim Segelflugzeug-Bau einsetzt. Ihr habt auch eine sehr umfassende Grundlagen-Geschichte zum Thema online gestellt mit dem schönen Namen "Spatzls Harzlehrgang".

Alles weitere nach dem Link.

Da kann man nur noch sagen: "Guten Flug!".

Biomimikry (II): Von Spinnen lernen...

2009-09-25T05:57:00.000-07:00

Auf dem Composite Material Blog findet sich Neues zum Thema Biomimikry. Verlinkt wird auf einen Artikel in Wired, in dem unter anderem ein Tuch gezeigt wird, das mit der Seide aus den Spinnfäden von über einer Million wilder Spinnen gefertigt wurde.

70 Mitarbeiter, so Wired weiter, hätten vier Jahre lang die Spinnen von Telefonmasten auf Madagaskar eingesammelt. Ein weiteres Dutzend Arbeiter entnahm jedem Tier etwa 24 Meter (!) Faden. Das Tuch ist weltweit einmalig, es wird jetzt im American Museum of Natural History in New York City ausgestellt.

Spinnenseide ist eines der belastbarsten Materialien, das wir kennen. Seine Verarbeitungseigenschaften übertreffen die von Stahl und Aramidfasern, außerdem ist Spinnenseide extrem elastisch. Forschern ist es allerdings bislang nicht gelungen, die Produktionsmethode der Spinnen zu kopieren. Die Tiere nutzen eine flüssige Lösung aus Chemikalien und Feststoffen, aus ihr wird unter extremem Hochdruck die Seide gesponnen.

Ein Flugzeug oder Sportwagen aus Spinnenseide? Noch ist das Zukunftsmusik, aber die Forscher können die von den Spinnen genutzte Flüssigkeit bereits herstellen. Jetzt fehlt nur noch die Verarbeitungsmethode.

Karbonfasern: Nachfrage ist größer als das Angebot

2009-09-20T03:28:00.000-07:00

Auf dem Blog zur Composites Europe habe ich eine ausgesprochen detaillierte Analyse der Marktforschungs-Ergebnisse der AVK zum Thema Karbon gefunden.

Danach ist die Nachfrage nach Karbonfasern nach wie vor wesentlich größer als das Angebot - und das, obwohl die Produktion kräftig angekurbelt wurde. Laut der Industrievereinigung betrug die Kapazität im Jahr 2007 etwa 55.000 Tonnen. Bis 2010 soll die Nachfrage zwischen 14 und 16 Prozent steigen. Das liegt auch an der Entwicklung neuer Anwendungen. Als Beispiel nennen die Blog-Autoren Wasserstofftanks, vor allem aber den Flugzeugbau.

Abgesehen von Faserverbundwerkstoffen werden Karbonfasern wohl ein Top-Thema der Composites Europe, die vom 27. bis 29. Oktober in Stuttgart stattfindet.

Mehr Infos zur Messe gibt´s hier im Blog.

Biomimikry im Einsatz bei Verbundwerkstoffen

2009-09-11T05:37:00.000-07:00

Was macht der schlaue Forscher, wenn er ein Gerät entwickeln will, das Wände hochlaufen kann? Ganz einfach, er spickt bei einem Gecko.

Die Natur verstehen und von ihr lernen - dieses Verfahren heißt in der Wissenschaft Biomimikry. Im Composites-Blog wird jetzt diskutiert, wie Biomimikry auch bei Verbundwerkstoffen und den dazu benötigten Materialien angewendet werden kann. Ein Beispiel: Damit Windturbinen besser arbeiten, könnten Flügel entworfen werden, die ihr aerodynamisches Profil anpassen können, um optimal auf aktuelle Windbedingungen zu reagieren.

Asfaw Beyene, Ingenieur an der San Diego State Universität, hat sich diese Idee von einem Fisch abgeschaut, den er in einem Aquarium beobachtete. In einer anderen Studie versuchen Forscher zu bestimmen, wie Zähne, ein in der Natur vorkommendes Verbundmaterial, sich so gut gegenüber hohem Druck und Abnutzung behaupten können. Ziel ist es, bessere Verbundmaterialien für den Bau von Flugzeug- und Autoteilen zu entwickeln.

Fällt Ihnen auch noch ein Anwendungsbereich für Biomimikry ein? Dann freue ich mich auf Ihre Kommentare.

Composites Europe: Product Demonstration Area

2009-08-28T02:29:00.000-07:00

Es könnte sein, dass der ein oder andere Besucher der Composites Europe die Messestände links liegen lässt und zielsicher auf einen anderen Bereich zusteuert. Denn in der Product Demonstration Area wird zum vierten Mal die Verarbeitung von Verbundwerkstoffen in der Praxis demonstriert.

Gezeigt werden Rennwagen und Windräder ebenso wie Harzinfusionen und intelligente Oberflächen. Organisiert und bestückt wird die Sonderschau mit Unterstützung des Instituts für Kunststoffverarbeitung (IKV) an der RWTH Aachen und der Industrievereinigung verstärkte Kunststoffe (AVK). Zentrales Thema der Praxis-Ausstellung sind die Hochleistungs-Verbundwerkstoffe. Gezeigt werden die Ergebnisse und die Verarbeitung von Verbundwerkstoffen, die endlose Verstärkungsfasern enthalten, etwa aus Glas, Kohlenstoff oder Aramiden.

Dabei wird die Produktion vorgeführt, es lassen sich die Rohmaterialien ebenso begutachten wie Zwischen- und Endprodukte aus einer Vielzahl von Bereichen. Und die Besucher können sich die Prüf- und Testverfahren für Verbundwerkstoffe erläutern lassen.

Die Infos zur Messe:
Zur vierten Auflage der Composites Europe in Stuttgart vom 17. bis 29. Oktober 2009 werden 350 internationale Aussteller erwartet. Veranstaltet wird die Messe von Reed Exhibitions in Kooperation mit dem europäischen Branchenverband EuCIA und der internationalen Fachzeitschrift Reinforced Plastics. Auch die AVK, die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V., unterstützt die Composites Europe.

Messegäste können die Sonderschau kostenlos besuchen.

- Das Blog zur Messe

- Messe-Infos Lange + Ritter

Composites Europe: Blog, Twitter, Xing und Facebook

2009-08-16T01:12:00.000-07:00

Ab ins Web 2.0: Die Composites Europe, Messe für Kunststoffverarbeitung, nutzt in diesem Jahr auch soziale Netzwerke und Social-Media-Tools.

So gibt es im Blog zur Messe Infos zu Ausstellern, Branche und natürlich rund um die Messe. Das Themenspektrum reicht von Harzen und Carbon über GFK und WPC bis zu neuen Anwendungen wie Carbon-Keramik-Bremsscheiben und Laminiersystemen.

Das Messe-Team nutzt außerdem Twitter, den Feed könnt Ihr hier abonnieren. Momentan hat die Composites Europe bereits an die 800 Follower. Im Business-Netzwerk Xing.com finden sich Messe-Infos im Bereich der Composites-Gruppe. Und wer "Composites Europe" in die Facebook-Suche eingibt, wird ebenfalls fündig. Das heißt: Die Messe ist ganz gut angekommen im neuen Internet. Und vielleicht sollte ich meinem Kunden Lange + Ritter auch eine Facebook-Seite empfehlen.

Die Infos zur Messe:
Zur vierten Auflage der Composites Europe in Stuttgart vom 17. bis 29. Oktober 2009 werden 350 internationale Aussteller erwartet. Veranstaltet wird die Messe von Reed Exhibitions in Kooperation mit dem europäischen Branchenverband EuCIA und der internationalen Fachzeitschrift Reinforced Plastics. Auch die AVK, die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V., unterstützt die Composites Europe.

Composites Europe: AVK-Tagung zum Auftakt

2009-07-30T07:19:00.000-07:00

Noch ein Hinweis zur Composites Europe: Zum Auftakt der europäischen Fachmesse, die vom 27. bis 29. 10. 2009 in Stuttgart abgehalten wird, lädt die Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. (AVK) zu ihrer diesjährigen Tagung ein.

Themen der Veranstaltung sind Anwendungen und Praxis-Beispiele rund um die Themen Marktentwicklung, neue Anwendungen, Fertigungstechnologie, SMC & Duroplaste, Thermoplaste, Nachhaltigkeit, neue Rohstoffe und Werkstoffe, Vor- und Nachbereitung. Laut Pressemitteilung ist die AVK-Tagung "Europas umfangreichster Kongress zum Themenkreis verstärkte Kunststoffe und technische Duroplaste".

Zu den Ausstellern auf der Composites Europe gehört auch Lange + Ritter, der Anbieter von Faserverstärkungen, Vakuumzubehör, Sandwichmaterialien und Harzen.

Faserverbundwerkstoffe mit Laser bearbeiten

2009-07-22T21:40:00.000-07:00

Das Laser Zentrum Hannover e.V. (LZH) veranstaltet am 3. September 2009 eine Fachtagung zur Laserbearbeitung von Faserverbundwerkstoffen.

Moderne Laser ermöglichen weit mehr als die reine Bearbeitung von CFK. Sie arbeiten ohne Berührung, kräfte- und verschleißfrei. Diese Methode bietet daher eine Vielzahl von Vorteilen, etwa beim Trennen, Fügen, Reinigen und beim 3D-Abtrag.

Beim dem Seminar werden neue Konzepte und Techniken rund um die Herstellung und Applikation von faserverstärkten Kunststoffen vorgestellt.

Mehr Information zur Fachtagung gibt es bei Fabian Fischer; Tel.: +49 511 2788-299; LAFA2009@lzh.de oder auf www.lzh.de.

Messen, Messen

2009-07-07T03:25:00.000-07:00

Die Composites Europe kommt: Diese Europäische Fachmesse & Forum für Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen findet vom 27. bis zum 29. Oktober 2009 in der neuen Messe Stuttgart statt. Zu den Ausstellern gehört auch Lange + Ritter, der Anbieter von Faserverstärkungen, Vakuumzubehör, Sandwichmaterialien und Harzen.

Produkte allein reichen allerdings längst nicht aus, um am Markt zu bestehen. Einen Schwerpunkt setzt das Unternehmen daher im Rahmen der Composites Europe auf die Kundenberatung. „Produktvielfalt und komplexe Materialanforderungen stellen die Hersteller vor immer größere Herausforderungen“, sagt Riki Rosson. „Wir wollen unsere in der Praxis gewonnenen Erkenntnisse den Kunden zur Verfügung stellen.“

Außerdem im Messe-Kalender: die Fakuma 2009, eine internationale Fachmesse für Kunststoffverarbeitung. Sie findet vom 13.-17. Oktober 2009 in Friedrichshafen statt.

Kohlefaser im Einsatz: Stative von Velbon

2009-06-20T03:25:00.000-07:00

Wieder mal ein Beispiel für die unbegrenzten Einsatzmöglichkeiten von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen: Bei heise.de habe ich diese Produktinfo bekommen, in der Stative für Kameras vorgestellt werden.

Bei der GEO-Linie von Velbon werden die Stative aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen gefertigt, sie sollen daher besonders leicht, aber gleichzeitig stabil und hoch belastbar sein.

Ein Beispiel: Das GEO E330, es wiegt nur 800 Gramm. Alle Infos zu den Stativen gibt es in der Pressemitteilung - ich bin ja kein Kamera-Experte, aber die Anwendungsmöglichkeiten von Kohlefaser finde ich einfach spannend.

Einführung in die Kunststoffverarbeitung

2009-06-15T04:40:00.000-07:00

Ein Buchtipp: Einführung in die Kunststoffverarbeitung von Walter Michaeli gibt einen Überblick über alle wichtigen Bereiche, inklusive der Themen Werkstoffkunde, Verarbeitungsverfahren, Weiterverarbeitungstechniken und Recycling.

Das Beste: Große Abschnitte von Michaelis Buch lassen sich über die Google-Buchsuche direkt online betrachten. Folgen Sie dazu einfach diesem Link. Und klicken Sie auf "Voransicht dieses Buches".

11. Kunststoff-Tagung an der FH Osnabrück

2009-06-04T07:07:00.000-07:00

Am 25. Juni findet die 11. Kunststoff-Tagung an der Fachhochschule Osnabrück statt. Dazu hat die FH folgende Pressemeldung veröffentlicht:

Kunststoffe sind aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken. Ob bei der Verpackung von Lebensmitteln, beim Zähneputzen, Autofahren oder Telefonieren - Kunststoffprodukte werden in nahezu allen Lebensbereichen gebraucht.

Dabei sind die Anforderungen der Hersteller und Verbraucher an die Kunststofftechnik sehr vielfältig: Moderne Kunststoffe sollen günstig und umweltschonend sein, sich leicht verarbeiten lassen und den höchsten Qualitätsstandards entsprechen.

Mit aktuellen Entwicklungen auf diesem Gebiet befassen sich Experten aus Wissenschaft und Wirtschaft auf der Tagung "Fortschritte in der Kunststofftechnik - Theorie und Praxis", die am 25. Juni in der Fakultät Ingenieurwissenschaften und Informatik stattfindet.

Themenschwerpunkte der Veranstaltung sind neue Entwicklungen bei thermoplastischen Kunststoffen und Additiven, in der Verarbeitungstechnik und im Bereich der Elastomertechnik. Darüber hinaus gibt es ein Vortragsprogramm mit Beiträgen zu verschiedenen Themen, wie z. B. elektrisch leitende Kunststoffe, Materialmodifizierungen zum Laserschweißen und neue Möglichkeiten der Produktgestaltung durch innovative Maschinen- und Verfahrenstechnik.

Experten aus Wissenschaft und Industrie referieren über diese und andere hochaktuelle Themen und laden zu Diskussionen ein. Im Foyer findet parallel zu den Vorträgen eine Fachausstellung von Firmen aus dem Bereich Kunststofftechnik statt. Im Anschluss an das Vortragsprogramm haben alle Teilnehmer die Möglichkeit, die neuen Labore für Kunststoffverarbeitung und -prüfung zu besichtigen.

Die Tagung findet am Donnerstag, 25. Juni, in der Fakultät Ingenieurwissenschaften und Informatik der FH Osnabrück, Albrechtstraße 30, statt. Weitere Informationen und

Anmeldung unter
Tel.: 0541/969-2050
E-Mail: tk@iti.fh-osnabrueck.de

Flugzeugabsturz: Blitzeinschlag unwahrscheinlich - auch bei Kohlefaser-Modellen

2009-06-02T06:53:00.000-07:00

Auf ein wichtiges Detail in Zusammenhang mit dem Flugzeugabsturz des Air-France-Airbus macht die Online-Ausgabe der Süddeutschen Zeitung aufmerksam.

Ein Blitzeinschlag gilt danach als höchst unwahrscheinliche Ursache für den Absturz, da Flugzeuge ebenso wie Autos als Faradayscher Käfig konzipiert werden. Das bedeutet: Blitze werden von der Hülle abgeleitet und können nicht in den Innenraum gelangen.

Der betroffene Airbus war aus Metall gefertigt, die Blitz-Gefahr ist aber auch bei Flugzeigen mit Kohlefaser-Hülle nicht gegeben. In der SZ heißt es dazu: "In Fliegern aus diesem leichteren Material werden extra Gitternetze aus Metall zum Schutz vor Blitzen eingebaut. Die Entladung wird um den Innenraum herumgeleitet und saust weiter Richtung Boden."

Flugzeuge aus Kohlefaser sind demnach ebenso sicher wie Flugzeuge aus Metall. Im Übrigen: Was tatsächlich die Ursache für den Absturz der Air-France-Maschine war, bleibt vorerst unklar.

Neuer Studiengang Kunststofftechnik an der Hochschule Amberg-Weiden

2009-05-24T01:12:00.000-07:00

Die Grundlagen und die Praxis der Kunststoffverarbeitung und Kunststofftechnik stehen im Fokus eines neuen Studiengangs an der Hochschule Amberg-Weiden

Das Angebot soll zum Wintersemester 2009/2010 starten, also am 1. Oktober. Der Studiengang heißt "Kunststofftechnik" und wird von der Fakultät Maschinenbau/Umwelttechnik betreut. In der Pressemeldung der Hochschule heißt es, das Studium werde sehr praxisbezogen konzipiert. Die Regelstudienzeit soll bei sieben Semestern liegen, darin enthalten ist ein Praxis-Teil, der in einem Unternehmen absolviert wird. Nach erfolgreichem Abschluss wird der akademische Grad "Bachelor of Engineering" vergeben.

Bewerben können sich Interessenten noch bis zum 15. Juni, die Bewerbung kann auch online erfolgen.

Formula Student: Rennwagen von A bis Z

2009-05-20T05:14:00.000-07:00

Die Formula Student ist eine ganz besondere Rennserie: Hier geht es vor allem um Teamwork und um eine umfassende Beschäftigung mit allen Aspekten des Motorsports. Die aus Studenten bestehenden Teams müssen innerhalb von 12 Monaten einen einsatzfähigen Rennwagen entwickeln, bauen und auf die Straße bringen. Mit diesem treten sie dann bei internationalen Rennen an. Die Gesamtleistung der Teams wird von einer Jury bewertet, deren Mitglieder aus der Formel 1 und aus der Autoindustrie kommen.

Auf die Formula Student gestoßen bin ich durch die sehr schön gestaltete Webseite des Teams der Technischen Universität Freiberg. Dort wird unter anderem der Roll-out des RT03 gefeiert, des Flitzers, der unter starkem Carbon-Einsatz gefertigt wurde. Mehr Details dazu gibt´s auf der Webseite. Und erfreut habe ich festgestellt, dass zu den Sponsoren des Teams auch ein Unternehmen gehört, dem ich geschäftlich verbunden bin: Lange + Ritter aus Gerlingen. Ich zitiere: "Zum Laminieren der CFK-Sitzschale sponserte uns die Lange + Ritter GmbH das gesamte benötigte Material." Na dann gute Fahrt.

Kunststoffblogger

2009-05-18T06:07:00.000-07:00

Neu in der Blogroll: Reza Tabrizi mit seinem Blog Kunststoffblogger.de. Tabrizi leitet einen kunststoff-verarbeitenden Betrieb in Fürth. Themen des Blogs sind Kunststoffverarbeitung, Modellbau, Firmeninterna und mehr. Da der Kunststoffblogger auch viele Videos verlinkt, lohnt sich ein Besuch der Seite m.E. auf jeden Fall.

Tipps für den Schwimmbad- und Teich-Bau mit GFK

2009-05-15T05:53:00.000-07:00

Wer sich sein eigenes Schwimmbad bauen will, kann heutzutage auf glasfaserverstärkte Komposit-Beckenkonstruktionen zurückgreifen. Sie machen den Bau einfacher, ergeben ein solides, dichtes Becken und bieten flexible Möglichkeiten.

Die Agentur leanpress weist in dieser Pressemitteilung zudem darauf hin, dass der Bau eines Schwimmbeckens subventioniert wird, wenn es mit Solarenergie betrieben wird. Weitere Infos dazu gibt es in der PR-Meldung.

Falls Sie lieber ein kleineres Becken bauen wollen, etwa einen Gartenteich oder einen Zierfischteich, empfiehlt sich die kostenlose Bauanleitung von Lange + Ritter. Die Experten empfehlen ebenfalls faserverstärkte Kunststoffe zum Bau und skizzieren in ihrer Anleitung Schritt für Schritt den Weg zum Wasserbecken.

Carbon fürs Fahrrad: Was bringt es wirklich?

2009-05-13T03:42:00.001-07:00

Der Förderung des Fahrrads hat sich der pressedienst-fahrrad verschrieben, und heute versucht er mit einer Pressemitteilung, auf die Vorzüge des Zweirads aufmerksam zu machen. Das Thema: Carbon.

Die Experten beschäftigen sich ausführlich mit der Frage, welcher Radler einen Carbon-Untersatz benötigt und stellen fest: Es hängt alles vom Gewicht ab. Nicht von dem des Radfahrers, sondern von dem des Rads. Wer ein leichtes Fahrrad braucht, wird um Carbon nicht herumkommen. Warum das so ist, erläutert der Pressedienst ebenso wie die Frage der Materialermüdung, die gerade bei Rädern eine große Rolle spielt. Carbon ist auch hier ein perfektes Material, der Pressedienst stellt aber auch Alternativen vor. Alle Infos zum Thema finden Sie in dieser Pressemitteilung.

Faluma - Die Messe kündigt sich an

2009-05-12T07:06:00.000-07:00

Einen kleinen Reminder schickt heute die Faluma, die Internationale Fachmesse für Kunststoffverarbeitung, übers Internet. Was es an Infos zur 20. Auflage schon gibt, erfahrt Ihr hier.

Arbeitskreis Euro-RTM-Group: Push für das RTM-Verfahren

2009-05-10T06:05:00.000-07:00

Das Resin Transfer Molding (RTM) wird genutzt, um glasfaserverstärkten Kunststoff (GFK) zu verarbeiten. Allerdings ist das Verfahren momentan noch relativ unbekannt und es fehlt vielerorts am nötigen Know-how um es einzusetzen. Die kürzlich gegründete Euro-RTM-Group möchte das ändern.

Der Arbeitskreis, dem neben den Herstellern von GFK auch Lieferanten der benötigten Rohstoffe und Forschungsinstitute angehören, hat das Ziel, RTM populärer zu machen. Dazu soll das Internet genutzt werden, ebenso wie Seminare, Messeauftritte und Vorträge. Organisiert werden sollen diese unter anderem durch die Industrievereinigung verstärkte Kunststoffe e.V. (AVK).

Zu den Mitgliedern der Euro-RTM-Group gehören Unternehmen wie Lange + Ritter aus Gerlingen, aber auch Forschungseinrichtungen wie das Institut für Verbundwerkstoffe in Kaiserslautern. Erste Anlaufstelle für Informationen zur Euro-RTM-Group kann die Webseite sein:

Hier geht´s zur Homepage der Euro-RTM-Group.

Faserverbundwerkstoffe: Investitionen sind gefragt

2009-05-08T05:07:00.000-07:00

Die automatisierte Herstellung von Produkten aus Faserverbundwerkstoffen ist der Schlüssel zur Zukunft der Branche. Dazu muss investiert werden, sonst wird die Zukunftsbranche nie eine erfolgreiche Gegenwart feiern können.

Das ist zumindest das Ergebnis einer Branchenstudie von JEC Composites. Mehr Infos zu den Inhalten der Studie gibt es hier.

Composite-Boom: Markt für Verbundwerkstoffe wächst

2009-05-07T02:58:00.000-07:00

Gute Nachrichten kommen von der weltgrößten Messe für Verbundwerkstoffe (Composites) in Paris: Der Markt hat 2008 einen weiteren Höchststand erreicht.

In den vergangenen fünf Jahren ist der Composite-Markt im Durchschnitt um 6,3 Prozent jährlich gewachsen. 2008 wurden 8,2 Millionen Tonnen Verbundwerkstoffe ausgeliefert, der Umsatz betrug 63 Milliarden Euro.

Noch besser: Experten rechnen damit, dass faserverstärkte Kunststoffe wie GFK und Laminate weiter ein Renner bleiben. So soll das Umsatzvolumen bis zum Jahr 2015 auf 88 bis 90 Milliarden Euro ansteigen.

Das Wachstum kommt auch der Messe zugute: Über 27.000 Aussteller und Besucher kamen dieses Jahr auf die JEC Composites Show, das waren sieben Prozent mehr als 2008. Deutschland war in diesem Jahr Gastland in Paris.

Carbon: Audi-Tuning spart 250 Kilo beim R8 Razor GTR

2009-05-06T07:28:00.000-07:00

Ein schicker Sportwagen, den Auto, Motor & Sport da heute ins Bild setzt. Noch beeindruckender als das Outfit finde ich aber, dass die Audi-Tuner von PPI für die heiße Hülle ausschließlich Carbon verarbeitet haben.

Kombiniert mit Veränderungen im Innenraum sinkt so das Gewicht des Flitzers um 250 Kilogramm. An der Pfundskur beteiligt waren auch die Räder, der R8 Razor fährt auf Kohlefaser-Aluminium-Schmiederädern. Und, so AMS, auch die Sportsitze und das numerierte Typenschild bestehen aus Kohlefaser. Es steht allerdings zu befürchten, dass der bis zu 332 km/h schnelle Renner trotzdem nicht gerade sparsam im Benzinverbrauch ist.

Doktorarbeit: Was Faserverbundwerkstoffe aushalten

2009-05-05T04:00:00.000-07:00

Faserverbundwerkstoffe wiegen etwa ein Fünftel von Stahl, sind diesem aber in Steifigkeit und Stärke ebenbürtig. Trotzdem: Ewig hält auch ein Verbundwerkstoff nicht. Der Kubaner Raul Cruz Hidalgo hat jetzt eine Doktorarbeit an der Uni Stuttgart vorgelegt, die Ihr auch im Netz anschauen könnt. Darin geht es um eine statistische Berechnung des Materialversagens bei Faserverbundwerkstoffen.

Wie Ihr Euch denken könnt, ist das kein leicht verdauliches Thema sondern ein interessanter Einblick für Experten - zumal die Doktorarbeit abgesehen von einer deutschen Einführung in englischer Sprache verfasst wurde. Wer wissen will, was Faserverbundwerkstoffe aushalten und wie sich ein Riss in physikalische Gleichungen umsetzen lässt, findet hier aber garantiert wertvolle Informationen.

Carbon an der Uni Augsburg – eine Präsentation

2009-05-04T03:06:00.000-07:00

Die vielseitigen Anwendungsbereiche von Kohlenstoff sind Thema einer Präsentation, die am kommenden Mittwoch, 6. Mai, an der Uni Augsburg gehalten wird.

Dabei stellt sich das Unternehmen SGL Carbon vor, einer der weltweit führenden Hersteller von Kohlenstoff-Produkten. SGL wird auch auf die Bedeutung der Faserverbundwerkstoffe für die Region Schwaben eingehen, wo sehr viele Unternehmen in diesem Bereich tätig sind, etwa die Firma Lange + Ritter aus Gerlingen, mit der ich geschäftlich verbunden bin.

Im Zentrum der Präsentation wird natürlich die SGL Group stehen, Studierende haben die Möglichkeit, mit Unternehmensvertretern zu sprechen. Wer sich beruflich für das Thema Carbon interessiert, sollte den Termin daher auf jeden Fall wahr nehmen.

Alle Infos zur Präsentation gibt es hier.

Up, up and Kohlefaser: Segelflug-Oldie mit moderner Hülle

2009-05-03T10:28:00.000-07:00

Beim Großsegler-Treffen der Modellfluggruppe Aldingen gab es, wie die Schwäbische Zeitung berichtet, in diesem Jahr eine echte Rarität zu bestaunen.

Der Heidenheimer Chris Herrlinger zeigte eine Fafnir II, das Modell eines Segelflugzeugs aus dem Jahr 1936. Mit dem Modell ist Herrlinger, so die Zeitung, seit zehn Jahren unterwegs, 2008 nahm er an der Deutschen Meisterschaft teil. Das Flugzeug ist auch eine Besonerheit, weil beim Bau Kohlefaser verwendet wurde - ein nicht gerade traditionelles Material. Dem Fafnir-Besitzer war es allerdings wichtiger, hohe Geschwindigkeite zu erzielen, daher wurde beim Bau des Modells, das im Maßstab 1:3 entstand, der moderne Faserverbundwerkstoff verwendet. Die Fafnir II war mit einer Spannweite von 6,33 Meter das größte Traditions-Modell beim diesjährigen Treffen der Großsegler.

Teichbau mit Polyesterharz - eine Anleitung

2009-05-02T08:16:00.000-07:00

Ein Fundstück von der Seite des Unternehmens Lange + Ritter: Hier wird detailliert der Teichbau erklärt, egal ob man ein Fisch- oder ein Zierbecken anlegen will. Einzige Voraussetzung: Das Becken soll mit glasfaserverstärktem Polyesterharz gebaut werden, da sonst Schäden durch Wettereinfluss drohen. Da sich das Harz auch leicht verarbeiten lässt und freies Gestalten ermöglicht, ist diese Vorgehensweise auf jeden Fall eine Überlegung wert.

Hier geht´s direkt zur Teichbau-Anleitung bei Lange und Ritter.

Das Blog zum Thema Kunststoffverarbeitung

2009-05-02T06:24:00.000-07:00

Ich sammle hier Infos, Beiträge, Bilder, Links und alles andere zum Thema Kunststoffverarbeitung.

Themen sind unter anderem Faserverbundwerkstoffe, das Verarbeiten von GFK, Gelcoats, Aramidfasern, Prepreg, Silikonkautschuk, Abformmassen, Epoxidharze, Polysterharz, Laminierharz, Kohle- bzw. Kohlenstofffaser, Gelcoats sowie Acrylharze.

Ich poste außerdem Anleitungen zu den Themen Teichbau, Bootsreparatur und aus anderen Bereichen, in denen faserverstärkte Kunststoffe bzw. Faserverbundwerkstoffe zum Einsatz kommen.